OMX Baltic−0,59%291,37
OMX Riga0,48%925,64
OMX Tallinn−0,04%1 912,77
OMX Vilnius0,07%1 272,06
S&P 500−1,66%6 737,49
DOW 30−1,65%47 457,22
Nasdaq −2,29%22 870,36
FTSE 100−1,05%9 807,68
Nikkei 225−1,7%50 409,12
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,86

OMX Baltic−0,59%291,37
OMX Riga0,48%925,64
OMX Tallinn−0,04%1 912,77
OMX Vilnius0,07%1 272,06
S&P 500−1,66%6 737,49
DOW 30−1,65%47 457,22
Nasdaq −2,29%22 870,36
FTSE 100−1,05%9 807,68
Nikkei 225−1,7%50 409,12
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,86

01.10.07, 19:08

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Альтернативы российскому транзиту

Эстонские политики неоднократно говорили о том, что следует найти реальные альтернативы российскому транзиту.

Сегодня в онлайн – интервью специалист по транзиту Райво Варе, назвал несколько решений возникших проблем. «Первая – встать на рельсы. Вторая альтернатива, - всё-таки построить новый нарвский переход и логистический комплекс при строящейся железнодорожной пограничной станции Койдула», - заметил Варе.

Он также считает важным совершенствовать технологию пересечения границы с помощью предварительного электронного декларирования. « Не стоит забывать, что сами россияне своей целью декларируют обеспечение обслуживания 70% экспортно-импортного товаропотока через свои порты. Допустим, они этой цели достигнут. Но 30% всё равно останется, то есть 150-200 млн. тонн грузов минимум. Хотя и так ясно, что и в этом случае перевозить эти грузы так или иначе надо будет по российской территории, даже, если конечной целью будет Центральная Азия или Китай, не говоря о самой России», - отмечает он.

Статья продолжается после рекламы