Этой позиции придерживается и Эльна-Эва Терасмяги, директор по маркетингу Horizon Travel. По ее словам, тенденция спада обманчива: на рынке просто больше компаний, предлагающих свои услуги, больше предложений, чем в прошлые сезоны.
Если спад на рыке продолжится, то по примеру литовских коллег большие конкурирующие фирмы могут фрахтовать самолеты сообща, тем самым уменьшая расходы. Туроператоры оказываются в очень интересной позиции: снижать цены на путевки невыгодно из-за растущих цен на нефть, но и не снижать нельзя: конкурентов слишком много, чтобы позволить себе такую роскошь. В такой ситуации маленькие фирмы практически обречены: у них гораздо меньше шансов остаться на коне по сравнению с крупными организаторами.
«В Эстонии туристический рынок пока еще раздроблен, есть множество маленьких фирм, которые сильно рискуют, – говорит Леа Кроонманн. – Этим фирмам сейчас тяжело, так как борьба с большими фирмами для них непосильная задача. Я думаю, что через два-три года рынок упорядочится. В положении, когда конкуренция сильная, а экономическая ситуация слабая, некоторым фирмам будет целесообразнее просто закрыть свои двери». Она считает, что неминуема пара банкротств.
Конкретные имена будущих аутсайдеров пока никто не называет. Но сам факт, что волна закрытий прокатится, кажется, признают все. «Рынок чартерного туризма Эстонии сейчас явно перенасыщен. Глядя на то, что происходит на рынках, например, Финляндии или Германии, где осталось максимум три-четыре основных игрока и несколько мелких «нишевых» туроператоров, осмелюсь предположить, что то же самое в скором времени произойдет и в Эстонии», – уверена Мерике Аспе.
«Останутся фирмы-производители, фирмы-продавцы и фирмы, которые предлагают узкоспециализированные товары, например, культурные поездки или конференц-туризм, и которые будут использовать самолеты существующих туроператоров», – пояснила Кроонманн.