Российская таможня двигается к границе

Основная цель концепции - снизить транспортную нагрузку на российские мегаполисы, такие как Москва и Санкт-Петербург. В результате в течение ближайших десяти лет в приграничных районах должны появиться современные логистические терминалы, куда будут поступать импортные товары и где они будут растаможиваться. После этого “очищенный” товар поедет к получателю.

По словам гендиректора Ассоциации международных автоперевозчиков Эстонии Тойво Кулдкеппа, сперва таможенные терминалы убрали с границы, поближе к получателям товара, чтобы на границах не было столпотворения. Теперь хотят сделать на оборот. Идея, конечно, здравая, лучше растаможивать грузы на ????? ????????границе, а не везти их для этого вглубь страны. Это позволит ускорить товарооборот. А то сейчас Москва и Санкт-Петербург забиты транспортом, и грузовику до таможни приходится добираться иногда целый день. Главное, по мнению Кулдкеппа, чтобы идею реализовали полностью, а не бросили на полпути. Для автоперевозчиков, по словам Кулдкеппа, реализация этой концепции будет хороша при условии, если в результате грузы будут двигаться быстро, без задержек и проволочек на границе.

Как считает член правления K.Trans Pluss OU Андрей Жилкин, идея в общем-то благая и не новая, правда, время для её реализации выбрано не самое удачное: “Лучше было бы начинать выносить терминалы за пределы крупных городов в январе, а не сейчас, когда начинается завоз товаров к предстоящим праздникам. Например, наш клиент сейчас занят переносом терминала за пределы Москвы, и поэтому в октябре мы не сделали ни одного рейса на Россию”.

Директор филиала российской фирмы в Эстонии Eurosib Logistics Юри Адер также считает, что решение вынести терминалы за пределы мегаполисов не плохое. По его словам, для отправителей грузов и грузополучателей важно, и чтобы груз был доставлен вовремя, и чтобы эта услуга стоила разумных денег.

Член правления транспортной компании Jupiter Plus AS Евгений Сидоров не столь оптимистичен по поводу новшеств российской таможни. По его словам, возникает масса вопросов, и главный из них в том, кто будет работать на новых таможенных терминалах, где найдут столько специалистов?

Дорогой логистический центр построить - не проблема, но если он будет стоять полупустой, то зачем он нужен? Если же закроют терминалы в Москве и растаможить груз можно будет только на границе, то для автоперевозчиков будет только хуже.

Очереди на границе вырастут ещё больше. Как показывает практика, по словам Сидорова, дело не в наличии или отсутствии складов и современной инфраструктуры, а в людях, которые оформляют документы, знают спецификацию грузов. “Я сомневаюсь, что на границе найдётся достаточное количество необходимых специалистов”, - сказал Сидоров.