• OMX Baltic0,18%318,53
  • OMX Riga−0,03%935,38
  • OMX Tallinn−0,1%2 076,4
  • OMX Vilnius0,3%1 419,17
  • S&P 5000,5%6 950,23
  • DOW 300,64%49 412,4
  • Nasdaq 0,43%23 601,36
  • FTSE 1000,05%10 148,85
  • Nikkei 2250,85%53 333,54
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,86
  • OMX Baltic0,18%318,53
  • OMX Riga−0,03%935,38
  • OMX Tallinn−0,1%2 076,4
  • OMX Vilnius0,3%1 419,17
  • S&P 5000,5%6 950,23
  • DOW 300,64%49 412,4
  • Nasdaq 0,43%23 601,36
  • FTSE 1000,05%10 148,85
  • Nikkei 2250,85%53 333,54
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,86
  • 08.12.08, 13:22
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Буркхардт: ЭЖД мне не интересна, эстонское правительство - тоже

По мнению Эдварда Буркхардта, бывшего владельца Eesti Raudtee, как предложенная правительством модель приватизации ЭЖД, так и само правительство, достойны лишь критики.
На прошлой неделе правительство приняло несколько решений, касающихся финансирования и структуры собственности некоторых принадлежащих государству предприятий, пишет сегодня Eesti Paevaleht. Среди прочих решений, Министерство экономики и коммуникаций предвидит возможность продажи предприятия грузоперевозок Eesti Raudtee стратегическому инвестору. Этим государство надеется увеличить грузопоток и обеспечить достаточный объем инвестиций.
Издание Eesti Paevaleht решило выяснить, насколько сегодня заинтересован бывший владелец Eesti Raudtee, фирма Baltic Rail Service в лице его руководителя Эдварда Буркхардта, в повторной приватизации предприятия.
Буркхардт сообщил, что в предлагаемом виде приватизация Eesti Raudtee не представляет интереса ни для него, ни для других частных инвесторов по трем причинам.

Статья продолжается после рекламы

«Модель, при которой у транспортного предприятия отсутствует контроль над расходами, качеством и объемом услуг, является явным препятствием к успеху в условиях высокой конкуренции на рынке перевозок. Об этом свидетельствует опыт других предприятий», - пояснил Буркхардт. Если государство вело себя правильно при первой приватизации, как считает он, то новый план разделить инфраструктуру, неудачен.
«Рынок грузоперевозок значительно сократился в прошлом году из-за политических проблем, возникших между Россией и Эстонией. Всем известно, что решения в России принимаются не демократическим путем, а посредством диктатуры правительства. Поэтому изменений в лучшую сторону не предвидится».
«Эстонское правительство обошлось с Baltic Rail Service в прошлый раз очень некрасиво, поэтому, как правительству, так и потенциальному инвестору стоит тщательно избегать повторения той печальной ситуации», – говорит Буркхардт, добавляя, что все эти обстоятельства делают приватизацию малопривлекательной для частных инвесторов.
«Мы чувствовали некомпетенцию, политическое давление и коррупцию на каждом шагу, - продолжает Буркхардт, - и я знаю, что ключевые фигуры правительства того времени до сих пор являются влиятельными людьми в Эстонии».
Несмотря на всё вышесказанное, бывший владелец Eesti Raudtee всё же считает ЭЖД хорошим предприятием, на котором работают отличные люди.
?????????: ??? ???? ?????? ?? ???????

Похожие статьи

  • KM
Sisuturundus
  • 07.01.26, 13:03
Руководитель технологической компании объясняет, почему Microsoft Surface Pro 10 подходит как для использования в качестве компьютера, так и планшета
Windows Surface Series «два в одном» сочетает в себе мобильность планшета и возможности полнофункционального ноутбука, одновременно предоставляя дополнительную аппаратную и программную защиту.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную