Уралвагонзавод может встать

НПК "Уралвагонзавод" выпускает полувагоны, платформы, железнодорожные цистерны, хопперы и танки Т-90С. Более 80% производства приходится на долю гражданской продукции. В 2008 году общий объем реализации продукции составил около 46 млрд руб., в том числе почти 30 млрд руб.— по контрактам ОАО РЖД, в целом выпущено около 20 тыс. вагонов.

У "Уралвагонзавода" есть действующий контракт с ОАО РЖД, заключенный в сентябре 2007 года, на выпуск до 2010 года 40 тыс. грузовых вагонов общей стоимостью 68 млрд руб. Но, говорит глава пресс-службы завода Борис Минеев, этот контракт уже почти выполнен, а загрузить мощности новыми заказами не удается. В ОАО РЖД "Ъ" пояснили, что в условиях резкого падения объема перевозок (в январе — на 33%) количество необходимых монополии новых вагонов также уменьшилось. "Однако контракт по заказу ПГК на 8,8 тыс. вагонов подписан,— говорят в ОАО РЖД.— Головная компания сама закупит еще 500 вагонов".

Гендиректор "Уралвагонзавода" Николай Малых угрожал закрыть вагонное производство еще 24 января на совещании промышленников с полпредом президента в УрФО Николаем Винниченко. "Сейчас рыночная цена на вагон составляет порядка 2-2,2 млн руб.,— пояснял топ-менеджер.— ОАО РЖД же не идет нам навстречу и готово закупать вагоны по цене 2005 года, при таком раскладе убытки завода составят около 300 тыс. руб. с каждого вагона". Кроме того, Николай Малых говорит о проблемах с платежами со стороны ОАО РЖД и ПГК — последняя, по его словам, должна заводу около 1 млрд руб. Однако источник "Ъ" в ОАО РЖД уточняет, что цена на продукцию "Уралвагонзавода" была согласована еще в конце декабря на совещании в Петербурге, где присутствовали Владимир Путин и вице-премьер Игорь Сечин. "Тогда было сказано, что заказы могут быть заключены только если верхняя планка стоимости вагона составит 1,2 млн руб.,— поясняет собеседник "Ъ".— Николай Малых присутствовал на совещании и согласился с этим".

Аналитики считают, что в ближайшее время вряд ли стоит ждать новых заказов на подвижной состав. "Сейчас на рынке наблюдается избыток свободных вагонов, а в течение года их число только возрастет",— говорит глава аналитического департамента "Ингосстрах-Инвестиции" Евгений Шаго. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает, что причина проблем "Уралвагонзавода" — в неэффективности производства. Эскперт отмечает, что из-за кризиса цены на металлы и прокат упали на 30-50%, поэтому "говорить о высокой себестоимости сейчас просто неприлично".

Autor: dv.ee Istsenko Olga