Уралвагонзавод может встать

Его руководство обвиняет в проблемах ОАО РЖД, которое хочет закупать вагоны "ниже себестоимости". Однако цена 1,2 млн руб. за вагон была согласована еще в конце декабря в присутствии премьера Владимира Путина. Аналитики добавляют, что говорить о росте себестоимости в условиях кризиса и падения цен на металлы "просто неприлично", пишет "Коммерсант".

О приостановке вагоносборочного производства замглавы "Уралвагонзавода" Владимир Щелоков сообщил вчера в ходе заседания штаба по выработке мер по оздоровлению ситуации в промышленности Свердловской области. "Сегодня на складах предприятия накопилось 1,3 тыс. вагонов,— пояснил топ-менеджер.— Мы вынуждены переводить людей на две трети тарифа из-за вынужденной остановки (речь может идти об 11 тыс. человек.— "Ъ"), мы просто не можем больше складировать произведенную продукцию". "На совещании говорилось, что цены на вагоны, которые навязывает железная дорога, не покрывают даже расходов по себестоимости",— говорит мэр Нижнего Тагила Валентина Исаева, участвовавшая во встрече. По ее словам, на следующей неделе губернатор Эдуард Россель надеется обсудить проблему с премьером Владимиром Путиным.

В Минтрансе "Ъ" сообщили, что ситуация на рынке вагонов обсуждается специально созданной рабочей группой "в еженедельном режиме". В министерстве отмечают, что "Уралвагонзавод" вошел в список системообразующих предприятий, которые получат антикризисную поддержку, в том числе и финансирование госбанков. В начале января замглавы Минпромторга Денис Мантуров огласил идею об увеличении уставного капитала ОАО РЖД и его дочернего ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) для поддержания прежнего уровня заказа вагонов (по ПГК он снижен с 31 тыс. до 8,8 тыс. в 2009 году). Но в Минтрансе отмечают, что стимулировать приобретение новых вагонов целесообразно только после того, как из эксплуатации будет выведено 180 тыс. вагонов с истекшим сроком службы.

НПК "Уралвагонзавод" выпускает полувагоны, платформы, железнодорожные цистерны, хопперы и танки Т-90С. Более 80% производства приходится на долю гражданской продукции. В 2008 году общий объем реализации продукции составил около 46 млрд руб., в том числе почти 30 млрд руб.— по контрактам ОАО РЖД, в целом выпущено около 20 тыс. вагонов.

У "Уралвагонзавода" есть действующий контракт с ОАО РЖД, заключенный в сентябре 2007 года, на выпуск до 2010 года 40 тыс. грузовых вагонов общей стоимостью 68 млрд руб. Но, говорит глава пресс-службы завода Борис Минеев, этот контракт уже почти выполнен, а загрузить мощности новыми заказами не удается. В ОАО РЖД "Ъ" пояснили, что в условиях резкого падения объема перевозок (в январе — на 33%) количество необходимых монополии новых вагонов также уменьшилось. "Однако контракт по заказу ПГК на 8,8 тыс. вагонов подписан,— говорят в ОАО РЖД.— Головная компания сама закупит еще 500 вагонов".

Гендиректор "Уралвагонзавода" Николай Малых угрожал закрыть вагонное производство еще 24 января на совещании промышленников с полпредом президента в УрФО Николаем Винниченко. "Сейчас рыночная цена на вагон составляет порядка 2-2,2 млн руб.,— пояснял топ-менеджер.— ОАО РЖД же не идет нам навстречу и готово закупать вагоны по цене 2005 года, при таком раскладе убытки завода составят около 300 тыс. руб. с каждого вагона". Кроме того, Николай Малых говорит о проблемах с платежами со стороны ОАО РЖД и ПГК — последняя, по его словам, должна заводу около 1 млрд руб. Однако источник "Ъ" в ОАО РЖД уточняет, что цена на продукцию "Уралвагонзавода" была согласована еще в конце декабря на совещании в Петербурге, где присутствовали Владимир Путин и вице-премьер Игорь Сечин. "Тогда было сказано, что заказы могут быть заключены только если верхняя планка стоимости вагона составит 1,2 млн руб.,— поясняет собеседник "Ъ".— Николай Малых присутствовал на совещании и согласился с этим".

Аналитики считают, что в ближайшее время вряд ли стоит ждать новых заказов на подвижной состав. "Сейчас на рынке наблюдается избыток свободных вагонов, а в течение года их число только возрастет",— говорит глава аналитического департамента "Ингосстрах-Инвестиции" Евгений Шаго. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает, что причина проблем "Уралвагонзавода" — в неэффективности производства. Эскперт отмечает, что из-за кризиса цены на металлы и прокат упали на 30-50%, поэтому "говорить о высокой себестоимости сейчас просто неприлично".

Autor: dv.ee Istsenko Olga