OMX Baltic−0,26%312,99
OMX Riga0,21%884,63
OMX Tallinn−0,16%2 068,53
OMX Vilnius−0,52%1 354,02
S&P 500−1,74%6 477,16
DOW 30−1,01%45 960,11
Nasdaq −2,38%21 408,08
FTSE 100−1,33%9 972,17
Nikkei 225−0,43%53 373,07
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%93,83

OMX Baltic−0,26%312,99
OMX Riga0,21%884,63
OMX Tallinn−0,16%2 068,53
OMX Vilnius−0,52%1 354,02
S&P 500−1,74%6 477,16
DOW 30−1,01%45 960,11
Nasdaq −2,38%21 408,08
FTSE 100−1,33%9 972,17
Nikkei 225−0,43%53 373,07
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%93,83

30.08.12, 18:43

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Поезд Таллинн-Рига не окупится

Согласно анализу, проведённому по заказу Министерства экономики и коммуникаций, железнодорожное пассажирское сообщение между Таллинном и Ригой через Тарту неконкурентоспособно по сравнению с автобусным сообщением.

Убытки от эксплуатации линии, как показал анализ, составят за 2015-2030 гг. при отправлении три раза в день 21,4 млн. евро. Прогнозируемое количество пассажиров в год при сегодняшней средней цене автобусного билета достигло бы 295 000 человек. Расстояние между Таллинном и Ригой поезд покрывал бы примерно за 4,5 часа, что сравнимо со временем в пути автобуса. Но это при условии, что поезд будет делать остановки только в Тапа и Тарту, а Латвия реконструирует участок железной дороги между Валга и Ригой, чтобы поезда могли ходить со скоростью 120 км/час.

Авторы анализа считают открытие железнодорожного сообщения между Таллинном и Ригой финансово нецелесообразным, во всяком случае, до реальных латвийских инвестиций в участок Валга-Рига.

Статья продолжается после рекламы

Autor: dv. ее

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!