• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Norwegian Air Shuttle ASA отказались от Boeing-787 Dreamliner

    Норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA, являющаяся одной из десяти крупнейших авиаперевозчиков Европы, приняла решение на время отказаться от эксплуатации принадлежащих самолетов "Boeing-787 Dreamliner" из-за недостаточной надежности лайнеров.

    Норвежцы уже не в первый раз сталкиваются с проблемами в эксплуатации Dreamliner: на проверку и доработку аккумуляторов самолета уже было потрачено более трех месяцев, что серьезно задержало ввод «Боингов» в эксплуатацию, что, в свою очередь, привело к снижению стоимости акций Norwegian Air Shuttle ASA и крупным финансовым убыткам.
    А на этот раз в Бангкоке у самолета возникли проблемы с гидравликой, что вынудило авиаперевозчика пойти на решительные меры и заменить “Dreamliner” на взятый в лизинг "Airbus А-340".
    Сложившаяся ситуация болезненна и для авиаперевозчиков, и для «Боинга». В частности, все те же Norwegian Air Shuttle ASA, являющиеся перевозчиком-лоукостером, не могут рассчитывать на помощь международных альянсов авиакомпаний, поэтому замена самолета «на лету» приводит к существенным убыткам. В связи с Dreamliner, например, компания уже потеряла порядка 25 млн. долларов.
    С другой стороны, Airbus A-340, позиционируемый как сверхсовременный лайнер, тоже не является образцом безопасности и надежности. В погоне за впечатляющими размерами и передовыми технологическими решениями, в частности, на основе композитных материалов, авиаконструкторы и компании-производители гражданских авиалайнеров стали проявлять опасную халатность в вопросах проверки новых моделей самолетов на стабильность функционирования – во главу угла поставлена инновационность и скорость введения в эксплуатацию. Такой подход, безусловно, недопустим в отрасли, где от надежности и качества выпускаемого продукта зависят сотни человеческих жизней, отмечает Иван Андриевский, к.э.н., первый Вице-президент общероссийской общественной организации «Российский союз инженеров».
    Что касается компании Boeing, то важно отметить, что на разработку флагманского самолета авиагигант потратил огромные средства, в работе принимали участие многие ведущие конструкторы. И, несмотря на это, в процессе эксплуатации периодически возникают различные сбои – это тревожный знак. Причинами могут являться сложность конструкции самолета, построенного в соответствии с последними достижениями в области электротехники и материаловедения, также ненадлежащее качество деталей и возможные допущенные ошибки в проектировке самолета. Тщательный анализ причин неполадок и внесение необходимых изменений должно благоприятным образом сказаться на надежности авиалайнера и исключения в дальнейшем подобных случаев. Очевидно, что подобные коллизии отрицательно влияют на спрос и репутацию продукции «Боинга».
    Autor: dv. ее
    Поделиться:
  • Самое читаемое
До введения полного эмбарго эстонские фирмы запаслись российской фанерой Однако в целом на импорт древесины война почти не повлияла
В последние месяцы среди эстонских деревообработчиков все чаще были слышны разговоры о том, что до введения полного эмбарго некоторые местные предприятия успели забить свои склады дешевой российской древесиной. Статистика Налогово-таможенного департамента не подтверждает это напрямую. Известно, однако, что объемы ввоза в Эстонию российской фанеры выросли в июне в четыре раза.
В последние месяцы среди эстонских деревообработчиков все чаще были слышны разговоры о том, что до введения полного эмбарго некоторые местные предприятия успели забить свои склады дешевой российской древесиной. Статистика Налогово-таможенного департамента не подтверждает это напрямую. Известно, однако, что объемы ввоза в Эстонию российской фанеры выросли в июне в четыре раза.
ЦБ РФ ожидает возврата экономики России к росту в 2025 году
В случае ухудшения геополитической обстановки Россия вернется к росту в пределах 1 процента не ранее 2025 года, полагает Центробанк. Банк России в то же время не исключает и оптимистического варианта.
В случае ухудшения геополитической обстановки Россия вернется к росту в пределах 1 процента не ранее 2025 года, полагает Центробанк. Банк России в то же время не исключает и оптимистического варианта.
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Ану Арновер: готов ли наш рынок недвижимости к «зеленой волне»?
Еще несколько лет назад термины «строительство» и «охрана окружающей среды» не считались связанными между собой, но ситуация меняется. Для разрешений на строительство, выданных после 2020 года, уже действует требование энергетического класса, а правовые акты Таксономии Европейского Союза, или устойчивых инвестиций, первый пакет которых вступил в силу в этом году, внесли многочисленные изменения в нашу экономику. Таксономия устанавливает четкие критерии оценки для определения того, какая отрасль экономики вносит важный вклад в достижение целей зеленого соглашения. Чего ожидать и к чему готовиться сектору недвижимости уже сегодня? На этот вопрос отвечает Ану Арновер, начальник отдела недвижимости сферы корпоративного банкинга SEB.
Еще несколько лет назад термины «строительство» и «охрана окружающей среды» не считались связанными между собой, но ситуация меняется. Для разрешений на строительство, выданных после 2020 года, уже действует требование энергетического класса, а правовые акты Таксономии Европейского Союза, или устойчивых инвестиций, первый пакет которых вступил в силу в этом году, внесли многочисленные изменения в нашу экономику. Таксономия устанавливает четкие критерии оценки для определения того, какая отрасль экономики вносит важный вклад в достижение целей зеленого соглашения. Чего ожидать и к чему готовиться сектору недвижимости уже сегодня? На этот вопрос отвечает Ану Арновер, начальник отдела недвижимости сферы корпоративного банкинга SEB.