- OMX Baltic−0,33%301,29
- OMX Riga0,02%893,52
- OMX Tallinn0,56%2 081,11
- OMX Vilnius−0,12%1 199,62
- S&P 500−0,11%6 198,01
- DOW 300,91%44 494,94
- Nasdaq −0,82%20 202,89
- FTSE 1000,28%8 785,33
- Nikkei 225−0,98%39 593,72
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%92,65
- OMX Baltic−0,33%301,29
- OMX Riga0,02%893,52
- OMX Tallinn0,56%2 081,11
- OMX Vilnius−0,12%1 199,62
- S&P 500−0,11%6 198,01
- DOW 300,91%44 494,94
- Nasdaq −0,82%20 202,89
- FTSE 1000,28%8 785,33
- Nikkei 225−0,98%39 593,72
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%92,65
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Что даст бесплатный общественный транспорт?
Мэрия Тель-Авива вдохновилась примером Таллинна, где несколько лет назад муниципалитет предложил горожанам бесплатный транспорт. До реализации подобного смелого проекта еще далеко, но тель-авивское начальство хочет знать, улучшит ли это транспортную ситуацию в городе, и кто от этого выиграет.
В основе исследования, проведенного мэрией вместе с израильской «Социально-экономической академией», лежат документы Центрального статистического бюро и материалы Шведского Королевского института технологии, а также данные об опыте бесплатного транспорта в Таллинне.. Наибольший рост отмечался в районах с высокой безработицей: там пассажиров стало на 10% больше.
Эстонский опыт показал, что превращение городского транспорта в бесплатный увеличивает количество пассажиров в среднем всего на 1,2%, максимум на 3%, пишет портал news.israelinfo.co.il
Шведские ученые, проанализировавшие таллиннские результаты, пришли к выводу, что армия пассажиров пополнилась главным образом малоимущими «безлошадными» горожанами, а не за счет владельцев частных автомобилей, пересевших в общественный транспорт. Последние по-прежнему предпочитают независимость и комфорт, и центы возможной экономии от бесплатного транспорта не считают.
Один из авторов израильского исследования подчеркивает, что бесплатный транспорт важен прежде всего для малоимущих. Они тратят на автобусы около 5% своих доходов, а 10% состоятельных израильтян — всего 0,3%.
Авторы пришли к выводу, что введение бесплатного общественного транспорта сэкономит израильтянам 3,37% доходов, что в 2,5 раза больше, чем эффект от нулевого НДС на базисные продукты, за который бьется партия ШАС (1,45% доходов).
В настоящее время государство тратит на субсидирование общественного транспорта 2 млрд шекелей, и чтобы сделать его полностью бесплатным к этой сумме должны быть добавлены еще 1,5 млрд.
Что кажется нереальным в масштабах страны, может быть осуществимым в рамках города. По расчетам специалистов «Социально-экономической академии», тель-авивской мэрии пришлось бы тратить на такой проект 430 млн шекелей в год. Это немало, но авторы исследования подсчитали, что люди из кварталов а-Тиква, Неве-Шеанан, Шапира, Яд-Элиягу, Кфар-Шалем сэкономят около 100 млн шекелей, жители Яффо — 35 млн.
Похожие статьи
До послеобеденного времени 20 июня у частных инвесторов еще есть возможность принять участие в публичном размещении облигаций Summus Capital. Summus Capital – одна из наиболее быстро развивающихся компаний в сфере инвестиций в недвижимость в странах Балтии и Польше. Это одно из крупнейших облигационных размещений последних лет в Балтийском регионе и одновременно первый случай, когда облигации Summus доступны для подписки частным инвесторам в Эстонии, Латвии и Литве.
Самые читаемые
Последние новости
Компании основателей выплатили миллионы евро дивидендов
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную