• OMX Baltic−0,37%315,61
  • OMX Riga−0,45%963,25
  • OMX Tallinn−0,39%2 192,72
  • OMX Vilnius−0,36%1 483,09
  • S&P 5000,86%7 656,98
  • DOW 300,98%52 573,29
  • Nasdaq 0,96%26 333,04
  • FTSE 1000,39%10 650,44
  • Nikkei 225−1,93%64 011,34
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,8
  • OMX Baltic−0,37%315,61
  • OMX Riga−0,45%963,25
  • OMX Tallinn−0,39%2 192,72
  • OMX Vilnius−0,36%1 483,09
  • S&P 5000,86%7 656,98
  • DOW 300,98%52 573,29
  • Nasdaq 0,96%26 333,04
  • FTSE 1000,39%10 650,44
  • Nikkei 225−1,93%64 011,34
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,8
Правительство предоставило премьер-министру Юри Ратасу полномочие подписать от имени Эстонской Республики соглашение между тремя странами Балтии, обеспечивающее строительство Rail Baltic. По сравнению с прежними соглашениями это соглашение не налагает на Эстонию новых обязательств, но обеспечивает уверенность, что проект не затянется.
премьер-министр Юри Ратас
  • премьер-министр Юри Ратас
  • Foto: Andres Haabu
Rail Baltica
Проект Rail Baltica предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллинна до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи составит 1435 мм (европейский стандарт), пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч.
На данный момент общая стоимость проекта составляет 5 млрд евро, эстонская доля в нем – 1,3 млрд при собственном финансировании от 197 до 262 млн евро
«Для эстонского государства Rail Baltic – очень важная инвестиция, которая, с одной стороны, поддержит наше предпринимательство, развитие туризма и транспортного сектора, а с другой стороны – прочно соединит нас с Центральной Европой. Проводимые в течение нескольких лет анализы и предварительные исследования дают нам уверенность, что Эстония получит новую, быструю, энергосберегающую, экологическую и безопасную транспортную линию, это выгодный проект для Эстонии и всей Европы», – пояснил премьер-министр Ратас.
Ратас отметил, что такие крупные проекты как Rail Baltic всегда вызывают в обществе различные эмоции и точки зрения, и все люди и специалисты не могут иметь одинаковое мнение.
«В то же время, меня радует, что свое мнение смогли высказать все стороны, и поэтапное развитие проекта базируется на доказательных данных, обстоятельных переговорах и проверенных фактах. Теперь Эстония, Латвия и Литва должны заключить межгосударственное соглашение, в котором мы установим принципы развития железнодорожного сообщения, такие как маршрут, сроки, технические вопросы, условия финансирования и вопросы собственности», – добавил Ратас.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную