Ратас: в строительстве Rail Baltic заинтересована вся Европа

По словам Ратаса, общая стоимость ж/д Rail Baltic, связанной с ней инфраструктуры и иных сооружений составляет приблизительно 4,8 миллиарда евро (весь путь протяженностью 730 км). «Общая стоимость участка трассы, расположенного в Эстонии – 1,3 миллиарда евро», – сказал Ратас. Он добавил, что Rail Baltic – это часть общеевропейской базовой транспортной сети и входит в транспортный коридор стран Северного моря и Балтийского моря. Строительство планируется завершить в 2030 году.

«Речь идет о проекте, в котором заинтересована вся Европа и который обладает потенциальной ценностью не только для причастного государства-члена ЕС, но и для улучшения транспортного соединения и транспортных потоков между другими государствами-членами ЕС. Поэтому в запланированном виде он отвечает условиям, установленным соответствующими регламентами ЕС. Это означает, что проект Rail Baltic софинансируется с 2013 года на основании регламента ЕС из средств программы Connecting Europe Facility (CEF). Общий объем средств, выделенных ранее на деятельность на территории Эстонии, составляет порядка 186 миллионов евро. «Самофинансирование государства в среднем составляет 19% расходов. В Эстонии финансирование покрывает такую деятельность, как исследования, техническое проектирование железнодорожной трассы на территории Эстонии, а также строительство железнодорожной насыпи и многоуровневых транспортных развязок, строительство пассажирских терминалов в Пярну, Юлемисте, а также строительство трамвайной дороги между Таллиннским аэропортом и терминалом Юлемисте», – отметил Ратас. Он пояснил, что эти этапы строительства будут завершены к концу 2020 года. Планирование первичного бюджета на новый период финансирования ЕС, который начнется в 2021 году, находится на стадии инициирования со стороны государств-членов ЕС и Европейской комиссии.

«Запланированная скоростная электрифицированная железная дорога Rail Baltic объединит Финляндию и Балтийские страны по оси север-юг с существующей европейской сетью железных дорог со стандартной шириной железнодорожного полотна в 1435 мм», – сказал Ратас.