• OMX Baltic0,14%318,2
  • OMX Riga−1,16%877,08
  • OMX Tallinn0,04%2 121,41
  • OMX Vilnius0,06%1 444,64
  • S&P 5000,29%7 230,12
  • DOW 30−0,31%49 499,27
  • Nasdaq 0,89%25 114,44
  • FTSE 100−0,14%10 363,93
  • Nikkei 2250,38%59 513,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%87,92
  • OMX Baltic0,14%318,2
  • OMX Riga−1,16%877,08
  • OMX Tallinn0,04%2 121,41
  • OMX Vilnius0,06%1 444,64
  • S&P 5000,29%7 230,12
  • DOW 30−0,31%49 499,27
  • Nasdaq 0,89%25 114,44
  • FTSE 100−0,14%10 363,93
  • Nikkei 2250,38%59 513,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%87,92
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Четыре широко распространенных схемы, используемых авиакомпаниями

Четыре широко распространенных схемы, используемых авиакомпаниями в целях избежать выплаты компенсации пассажирам
Четыре широко распространенных схемы, используемых авиакомпаниями
  • Четыре широко распространенных схемы, используемых авиакомпаниями
  • Foto: SKYCOP
По словам Мариуса Стонкуса, исполнительного директора компании SKYCOP, занимающейся востребованием компенсаций с авиакомпаний, лишь 5% пассажиров получают справедливую компенсацию за задержанные или отмененные рейсы, а также за потерянный багаж.
«Мы ежедневно становимся свидетелями того, как авиакомпании используют различные уловки и отговорки, чтобы избежать выплаты компенсации, размер которой достигает 600 евро. Стало настолько сложно отстаивать свои права, что сдаются даже самые толковые путешественники, которые знают, где найти информацию о получении компенсации и как нужно заполнять соответствующие заявления», – сказал он.
По его словам, наиболее широко распространены следующие приемы уменьшения размера компенсации или уклонения от ее выплаты:

Статья продолжается после рекламы

Пострадавшему предлагается смехотворная компенсация в виде талонов на продовольствие или билетов на другой рейс. Стонкус рекомендует ни в коем случае не брать талоны на продовольствие, поскольку, во-первых, порой даже талон стоимостью 10 евро не покроет расходов на сытный обед или ужин, и во-вторых, это может значительно занизить последующую компенсацию пассажира. В случае отмененного рейса авиафирма в любом случае обязана гарантировать пассажиру новые билеты, которые доставят его в желаемое место назначения – билеты на замену не являются компенсацией.  
Пострадавшему в качестве компенсации предлагаются ваучеры авиакомпании на приобретение новых билетов. Очень часто срок ваучеров ограничен, их стоимость даже близко не покрывает реальную стоимость билета, и ваучеры можно использовать только для приобретения рейсов в выдавшей их авиакомпании. На самом деле, пассажир вправе требовать компенсации даже спустя многие годы после задержанного или отмененного рейса, и полученные в качестве компенсации деньги должны позволить ему приобрести билеты абсолютно любой авиакомпании.
Авиакомпании пытаются продлить процесс подачи заявки на получение компенсации и «забывают» отвечать на письма в течение периода рассмотрения, который длится несколько месяцев. «Авиакомпании не зря нанимают высокооплачиваемых юристов высочайшего уровня – переписка с представителями авиакомпании может надолго растянуться и оказаться довольно сложной с юридической точки зрения. Кроме того, авиакомпании прикрываются взятыми с потолка сроками, бюрократическими ошибками и прочими методами, с которыми требующий компенсации пассажир не должен мириться», – сказал исполнительный директор фирмы Skycop.
Авиакомпании пытаются избежать выплаты компенсации за задержанный рейс или отмену рейса под предлогом обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажора) или утверждая, что закон запрещает компании комментировать причины отмены рейса. «Часто пассажирам заявляют, что задержка или отмена рейса вызваны погодными условиями, однако, когда наши специалисты начинают выяснять обстоятельства дела, то оказывается, что препятствующей вылету непогоды вовсе не наблюдалось. Лишь малая толика пассажиров способны в таких обстоятельствах заняться поиском достоверной информации, и поэтому всегда стоит рассмотреть вариант востребования компенсации даже в отношении кажущихся на первый взгляд правомерных задержек», – порекомендовал Стонкус.
Мариус Стонкус советует всем пассажирам, которые понимают, что были обмануты при помощи перечисленных выше приемов, подать новое требование по выплате компенсации.
«Если на всё махнуть рукой, то это не поможет изменить позицию авиакомпании. Самый надежный способ избежать обмана – передать процесс востребования компенсации в руки специалистов. Для этого следует подать ходатайство о востребовании компенсации на нашей веб-странице, после чего ходатайство проанализируют наши опытные эксперты, приступят к востребованию с авиакомпании расходов на рейс, а при необходимости будут представлять пассажира в суде. У нас масса успешных историй, подтверждающих действенность наших методов», – пояснил исполнительный директор фирмы Skycop.
SKYCOP – это предприятие, созданное для взыскания компенсаций с авиакомпаний, которое борется за права пассажиров. Компания предлагает пассажирам, пострадавшим от действий авиакомпаний в результате задержанного, отмененного или распроданного рейса, получить компенсацию посредством веб-страницы www.skycop.com.
В компании SKYCOP работают эксперты авиационной отрасли с опытом работы свыше 10 лет, которые компетентно решают вопросы пассажиров, чьи права были нарушены, имеющих законное право на получение компенсации от авиакомпании.

Похожие статьи

Последние новости

Новости
  • 04.05.26, 06:00
Борьба за пенсионные миллиарды: индексные фонды наступают, но банки пока держат оборону
Новости
  • 03.05.26, 15:52
Катрe Кываск и топ-менеджеры Maag продали долю в производителе мороженого La Muu. «Мы стали тормозом»
Биржа
  • 03.05.26, 14:37
Уоррен Баффет: на рынках действует много спекулянтов
Завершился первый квартал под управлением Грега Абеля
Новости
  • 03.05.26, 14:02
Охота за водителями: новым трендом в Европе стал наем дальнобойщиков из Бразилии
Бразильские водители добрались уже до Латвии и Литвы
Новости
  • 03.05.26, 12:11
Каарел Коткас едва избежал мошеннической схемы благодаря акценту. «Этот подход был чем-то совершенно новым»
Эксперт: акцент и язык спасать будут недолго
Новости
  • 03.05.26, 10:43
Компания, стабильно начислявшая дивиденды, прекратила выплаты собственникам
Новости
  • 02.05.26, 14:46
Главы пищевых предприятий о снижении НСО: сторонники говорят о продовольственной безопасности, критики – о новых налогах
Новости
  • 02.05.26, 13:57
EKRE выдвинула Марта Хельме кандидатом в президенты Эстонии

Сейчас в фокусе

Мошенники сделали дипфейк с участием руководителя Veriff Каарела Коткаса и отправили его коллеге. «Использовали реальные отношения и недавний общий опыт, чтобы все казалось более правдоподобным», – рассказал он.
Новости
  • 03.05.26, 12:11
Каарел Коткас едва избежал мошеннической схемы благодаря акценту. «Этот подход был чем-то совершенно новым»
Эксперт: акцент и язык спасать будут недолго
Компания, стабильно начислявшая дивиденды, прекратила выплаты собственникам
Новости
  • 03.05.26, 10:43
Компания, стабильно начислявшая дивиденды, прекратила выплаты собственникам
«La Muu делали органическое мороженое – тогда это был мощный тренд, – но в Premia мы не могли этим заниматься. Нам ужасно нравилось, как они это делают, и, если честно, мы им ужасно завидовали», – рассказала Катре Кываск.
Новости
  • 03.05.26, 15:52
Катрe Кываск и топ-менеджеры Maag продали долю в производителе мороженого La Muu. «Мы стали тормозом»
У созданной для найма водителей из Южной Америки платформы The One Driver есть и эстонская версия.
Новости
  • 03.05.26, 14:02
Охота за водителями: новым трендом в Европе стал наем дальнобойщиков из Бразилии
Бразильские водители добрались уже до Латвии и Литвы
Руководители компаний пищевой промышленности высказали свое мнение о том, стоит ли снижать НСО на продукты питания. Сверху слева: Майдо Соловьев, Эвелин Тоомела, Кайдо Кааре, Меэлис Лаанде, Андрес Хейнвер и Рагнар Лоова.
Новости
  • 02.05.26, 14:46
Главы пищевых предприятий о снижении НСО: сторонники говорят о продовольственной безопасности, критики – о новых налогах
Хотя с 2026 года Уоррен Баффет больше не является генеральным директором инвестиционной компании Berkshire Hathaway, пришедшие на годовое собрание акционеров люди с большим интересом слушали, что легендарный инвестор скажет как об инвестиционной среде, так и о последних делах компании.
Биржа
  • 03.05.26, 14:37
Уоррен Баффет: на рынках действует много спекулянтов
Завершился первый квартал под управлением Грега Абеля
Руководитель завода Electro-Hill Eesti Айво Аунапуу.
Новости
  • 02.05.26, 12:15
Самая быстрорастущая компания Ляэне-Вирумаа: «Мы выжали воду из камня так, что он стал губкой»
По словам руководителя направления устойчивого развития Mainor Ülemiste Мати Фрейберга, при развитии Ülemiste City данные Telia о мобильности используются и для того, чтобы в качестве партнера помочь городу Таллинну популяризовать экологичные способы передвижения, то есть решить проблему автомобилизации столицы.
  • KM
Content Marketing
  • 29.04.26, 11:01
Ülemiste City развивает городок на основе данных, чтобы снизить зависимость от автомобилей

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную