Встречайте - первый эстонский электромобиль Nobe!

Маленький, но очень яркий и необычный автомобиль стал своеобразной достоприме­чательностью не только для туристов, но и жителей Таллинна. Трёхколёсное чудо расположилось во дворе квартала Ротерманни. Правда, это пока лишь прототип, первый тест-драйв можно будет совершить лишь в следующем году, а в продажу автомобиль поступит в 2020 году. И первым счастливым обладателем Nobe №1, скорее всего, станет Питер Вестербака.

Об идее проекта рассказывает разработчик и руководитель проекта Nobe Роман Мульяр.

Как всегда, всё связано с любовью и женщинами. Я когда-то купил мотороллер своей жене, но она попросила сделать что-нибудь более стабильное. Тогда я ей сделал трёхколёсный мотороллер. Но там было лишь одно место. А так как у нас в семье есть «жучок» 74 года, то родилась идея создать нового жука с современной технологией, но ретроимиджем. Три года работы - и вот результат.

Сейчас мы сконцентрированы на производстве первых ста автомобилей. Это будет ограниченная партия автомобилей со специальной кожаной обивкой из старой британской кожи фирмы О´Коннелл, которую ещё в 20 году поставляли для компании Rolls-Royce. А также в салоне будет интегрированная маленькая кофеварка.

Эта машина имеет сертификацию закрытого мотоцикла (категория L5e), что означает, что ей может управлять как владелец мотоциклетных, так и автомобильных прав.

Да. Я рассчитываю на ней ездить по снегу в Норвегии и Финляндии. Этот автомобиль сделан таким образом, что будет прекрасно работать и в жару, и при температуре в -20 градусов.

Да. Многим не нравятся электромобили, так как их трудно и долго заряжать. Поэтому мы придумали литиевую батарейку на 5 киловатт, которая будет оформлена под чемодан и будет спрятана под капотом. Чемоданчик, конечно, тяжёлый – 12 килограммов, но его можно взять с собой в офис, домой или кафе, зарядить там и получить дополнительных 50 километров пробега.

Основная же встроенная батарея даёт 200-210 километров пробега. У нашей батареи такой же объём, как у Nissan Leaf, только Nobe весит в пять раз легче. Максимальная скорость нашего автомобиля 110 километров в час.

Средняя цена автомобиля - 30 тысяч евро. Дополнительный чемодан-батарейка обойдётся приблизительно в 6 тысяч евро.

Самый большой инвестор, который купил акций на 24 тысячи евро, из Эстонии. Из 87 инвесторов (теперь их уже более 100), 16 – эстонцы.

Перед тем, как инвестировать, он хотел видеть всю документацию и знать всё, включая наших поставщиков. То, что он присоединился к нашей команде, его знания о маркетинге, его знакомства - это самая большая ценность для нас.

Да, сейчас мы собрали чуть более 100 тысяч евро, но хотели бы 900 000. Но и этих денег хватит, чтобы построить раму, сделать первый прототип. И у нас будут средства, чтобы показывать эту модель в крупных мегаполисах мира.

С португальскими инженерами (центр в Порту CEiiA) мы будем разрабатывать автомобиль. И как только эта работа будет завершена, мы запустим производство в Эстонии. Это будет происходить где-то под Таллинном.

Nobe такая интересная штучка, что если она понравилась и у человека есть деньги, то он её возьмёт. К счастью, у Nobe пока нет конкурентов. Машинка привлекает и молодую аудиторию, так как у Nobe «большой мозг». Она будет связываться с другими Nobe, со смартфоном, а значит со всем миром. Привлекает и то, что ценность Nobe будет постоянно увеличиваться, так как мы будем обновлять «мозг», увеличивать объёмы батареи, можем менять кузов. Конечно, всё это будет стоить денег, но кому наша идея и наша философия нравится, те и купят Nobe.

Стартапы зарабатывают инвесторам больше, чем рынок ценных бумаг. И не надо обладать какими-то специфичес­кими знаниями. Если тебе что-то нравится, то ты можешь присоединиться к проекту. И это не требует больших средств. У нас одна акция Nobe стоит 122 евро.

Два миллиона человек уже знают о нашем проекте. 40 тысяч посмотрели презентационное видео на платформе. Для этого была проделана огромная работа. А ведь самое тяжёлое - это создать имидж. Это как в живописи, где есть маляры, а есть Рембрандт. Нам повезло, и мы нашли Рембрандта.

Этого я вам не скажу. Но он эстонец и когда-то работал в компании Renault. Нам удалось его заполучить.

Питер Вестербака - очень осторожный человек с большим опытом. В конце июля­ он должен опубликовать информацию о том, что он покупает Nobe №1. Это уже говорит о том, что у нас рис­ки очень низкие. (На момент подготовки газеты в печать стало известно, что Питер Вестербака купил первую машину Nobe.)