Налоги все больше, дороги все хуже. Почему растет число ДТП?

По мнению депутата Рийгикогу Андрея Коробейника (Центристская партия), статистика дорожно-транспортных происшествий, число которых растет уже пять лет подряд, стала следствием политики государства по снижению объема финансирования дорог.

«Сейчас в принципе заморожено строительство инфраструктуры, что нелогично: в экономический кризис, наоборот, нужно строить дороги (как это делал Рузвельт во время Великой Депрессии). Вот только правительство США тогда наращивало объем инвестиций в инфраструктуру, а правительство Эстонии его, наоборот, снижает», – рассуждает депутат.

«Например, строительство четырехполосного шоссе Пярну-Таллинн было отложено этим правительством до 2050 года. Это не значит, что они его начнут строить через 25 лет – это значит только то, что они гарантированно не начнут его строить до этого периода (в то время как согласно планам правительства Ратаса, это шоссе было бы готово к 2030 году)», – приводит он пример.

Министр инфраструктуры Владимир Свет признает: 2024 год стал антирекордом не только по количеству смертельных ДТП, но и по объему средств, которые государство выделило на строительства дорог (150 миллионов евро). Ситуация на 2025 год немногим лучше: планируется выделить 170 миллионов евро. По мнению Света, этого недостаточно.

«Министерство климата, Департамент транспорта и Союз строителей инфраструктуры начали обсуждение долгосрочного плана финансирования инфраструктуры. Мы хотим, чтобы в обществе появилось четкое понимание того, как мы будем строить безопасные перекрестки, прокладывать двухполосные шоссе, реконструировать уже имеющиеся дороги, поддерживать их в надлежащем состоянии», – говорит он.

«Мы намерены создать долгосрочный план, и я надеюсь, что смогу презентовать этот план правительству уже во второй половине лета. Разговор будет непростой: если мы хотим увеличить финансирование дорог, значит, должны урезать какие-то другие расходы. Однако я придерживаюсь той точки зрения, что раз у нас начал действовать автомобильный налог, то мы должны прямо и честно рассказать участникам дорожного движения, в каком темпе мы можем ремонтировать дороги, как будем строить двухполосные шоссе, с какой скоростью можем перестраивать “опасные места” – точки, где люди попадали в тяжелые аварии по причине недостаточной инфраструктуры», – рассуждает Свет.

Он отказался назвать сумму, которую предложит правительству вложить в строительство новых дорог и ремонт старых, но подчеркнул, что нынешние объемы инвестиций недостаточны, и речь должна идти о сотнях миллионов евро за ближайшие 10 лет.

Однако министр также подчеркнул, что состояние дорог не является главной причиной, почему в Эстонии увеличилось число ДТП со смертельным исходом. Главная причина – водители.

«Причины абсолютного большинства этих аварий (50 случаев из 70) сводятся к неправильному выбору скорости, неправильной дистанции, к не пристегнутому ремню и, что самое трагичное, к вождению в нетрезвом виде. Особенно меня поразили ремни безопасности: мне казалось, что уж эта-то проблема ушла в прошлое, но нет – до сих пор, в 2024 году, люди все еще не пристегиваются, и это становится причиной смерти на дорогах. Дороги – это важно, но главной причиной тяжелых автоаварий являются все же водители, нарушающие правила», – говорит Свет.

«Мы также намерены заняться развитием культуры вождения и надзором за ним. Необходимо своевременно удалять из движения людей, которые хронически не могут соблюдать ни свою безопасность, ни безопасность других участников дорожного движения», – резюмировал министр.