Медленное транспортное сообщение с Таллинном сдерживает развитие Нарвы

Руководитель Нарвского промпарка Вадим Орлов рассказал, что два промышленных предприятия, которые изначально планировалось построить в Нарве, из-за транспортных проблем в итоге были построены в Таллинне.

Организаторам вечерних культурных мероприятий также стоит иметь ввиду, что их посетители могут покинуть Нарву в тот же день только на своей машине.

Компания Lemoine Estonia OÜ существует с 2014 года, она владеет фабрикой в Харьюмаа. По словам Вадима Орлова, инициатором создания фирмы был известный украинский бизнесмен, собственник компании «Биосфера» Андрей Здесенко.

Здесенко входит в топ-100 богатейших людей Украины, его «Биосфера» выпускает товары для дома и предметы гигиены, экспортируя их во многие страны мира.

В Эстонии вместе с французским партнером он собирался строить завод по производству нетканых материалов. Эти материалы используются для производства салфеток, одноразовых комбинезонов и других предметов разового пользования.

Для сравнения: в Санкт-Петербург даже в нынешней обстановке — 11 рейсов в сутки из Нарвы (плюс 6 рейсов от границы с российской стороны), последние рейсы из Нарвы — в 18:30 и в 0:25.

Железнодорожная компания Elron предлагает 5 рейсов в сутки из Нарвы в Таллинн, последний рейс — в 19:20. В этом году расписание стало более плотным — ранее было четыре поезда в сутки, а до этого — только три. Самый быстрый едет 2 часа 17 минут.

А вот ехать на поезде из Нарвы в Тарту — плохая идея, дорога займет 3-5 часов с пересадкой в Тапа.

Руководитель нарвского промпарка Вадим Орлов считает, что время в пути от Таллинна до Нарвы можно и нужно сократить:

«Во-первых, поезд между Таллинном и Нарвой должен идти не больше, чем час сорок. Ускорить движение реально. Насколько я понимаю — но в этом вопросе нужно детально разбираться — некоторые участки пути нужно отремонтировать, и тогда даже оранжевые дизельные "морковки" смогут идти быстрее. Или купить более скоростные поезда, которые добирались бы за час сорок или даже меньше. Тогда специалисты могли бы приезжать на день и решать какие-то вопросы.

Второе — это, конечно, авиационное сообщение, чтобы собственники и топ-менеджеры могли прилетать в Нарву напрямую, не через хабы».

Инвестиционное агентство Ида-Вирумаа, которое управляет промпарками региона, создает под Нарвой аэродром для этого.

В то же время, Орлов считает, что скоростной поезд и самолет не подтолкнут нарвитян, которые работают в Таллинне, вернуться жить домой и каждый день ездить на работу в столицу. Но не ежедневные поездки, если они станут гораздо быстрее, скажутся на Нарве.

«Весь мировой опыт показывает, что ускорение сообщения между центром и пригородами в большей степени развивает пригороды, а не центр. Потому что люди начинают ценить, что жить можно в спокойном городе, а работать или проводить время — в большом», — добавляет Орлов.

Руководитель по коммуникации железнодорожной компании Eesti Liinirongid (Elron) Кристо Мяэ сообщил, что улучшение железнодорожного сообщения упирается, прежде всего, в недостаток поездов у Elron, а также в состояние инфраструктуры, которая принадлежит Eesti Raudtee.

Сейчас у Elron есть 20 дизельных поездов, которые помимо Нарвы должны обслуживать направления на Вильянди, Тарту и Валга, а также какое-то время тратится на техобслуживание, пояснил Мяэ.

• к 2025 году — 2 ч 5 мин

• к 2027 году — 1 ч 55 мин.

«Но очень многое зависит от того, насколько быстро Eesti Raudtee сможет модернизировать инфраструктуру, — добавил руководитель по коммуникации Elron. — Нарва — очень важное и перспективное направление для Elron».

Коммерческий директор Lux Express Eesti Ингмар Роос сообщил, что поздних рейсов из Нарвы в Таллинн не было и в прошлом.

Скоростное трехполосное или четырехполосное шоссе между Таллинном и Йыхви обещали многие правительства Эстонии. Сейчас шоссе от Таллинна в сторону Нарвы — четырехполосное почти до Раквере. От Раквере до Нарвы — четырехполосный лишь небольшой участок около Кохтла-Ярве.

От Нарвы до Силламяэ скоростное шоссе с необходимыми развязками даже существует в виде эскизного проекта Транспортного департамента. Но сроки строительства остаются туманными.

Впрочем, если провести небольшой эксперимент с Google Maps, выяснится, что даже полностью скоростное шоссе не даст большой прибавки к скорости. От центра Нарвы до окраины Таллинна — ровно 200 км по шоссе. Точка ровно на полпути — у деревни Сями под Раквере. Дорога от Нарвы до этой точки занимает 1 ч 14 мин, а от неё до Таллинна — 1 час ровно. То есть, появление скоростных участков там, где их еще нет, даст выигрыш по времени всего около 14 минут. Хотя, конечно, более прямое шоссе, на котором встречные потоки разделены, значительно увеличит безопасность и удобство поездок.