Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Извините, а где чаевые?

    Извечная проблема работников ресторанов, такси и отелей - дадут ли "на чай". Клиент с недоумённым выражением лица смотрит на обслуживающий персонал - а за что? Горничная же теребит грязными руками тряпку и надеется на денежную благодарность.

    В Эстонии «на чай» не дают. Иногда щедрые клиенты оставляют десяти кроновые купюры в ресторанах или отелях, в других местах же нет.
    Различные эксперты считают, что лучше всё же давать «на чай» обслуживающему персоналу гостиничных комплексов и ресторанов. Даже если не знаешь общих правил – сколько нужно давать «на чай», важен сам жест такой благодарности.
    Тем не менее,если вы из благих побуждений хотите поблагодарить официанта за превосходное обслуживание, в некоторых уголках мира система чаевых считается целой наукой.
    В Японии, например, давать «на чай» строго запрещено, а также это расценивается, как показ своей состоятельности, цинизм и жеманство. В любом случае, как в Китае, так и в Корее давать «на чай» считается преступлением. Чаевые не принято давать и в ресторанах Аргентины.
    Размер чаевых в США и Австралии обычно составляет 10% от всей суммы счёта. Зато в Европе добавляют ещё деньги за хорошее обслуживание. В Гонконге сумма чаевых намного ниже, как и налоги, то есть 3% от счёта, что считается логичным при высоких ценах на рынке.
    Самые смешные правила благодарить обслуживающий персонал (давать деньги «на чай») существуют именно в Доминиканской Республике. В ресторанах и отелях висит список, где значится, сколько и кому стоит оставлять «на чай».
    В кабаке за каждый первый напиток стоит долатить 10 крон, официанту, который сварит кофе – десятку, услуги экскурсовода стоят 100 крон час. Так как население Доминиканской Республики достаточно бедное, горничную, у которой есть дети, можно отблагодарить цветными карандашами, вместо чаевых.
    «Во многих ресторанах столицы Великобритании действует следующая система - счёт увеличивается сразу на 12,5% и официант говорит, что это optional, то есть, если клиент недоволен обслуживанием, то может после забрать эту сумму. Однако большинство людей всё же этого не делают. В Лондоне за проезд в такси иногда дают «на чай», аналогично поступают и в Эстонии. Однако у нас при хорошем обслуживании я всё же благодарю 10-15% чаевыми, при плохом в любом случае меньше», - говорит директор SMS-Laen Ааро Соосаар.
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Опрос ДВ: кто мог бы стать представителем правительства в Ида-Вирумаа и нужен ли региону инвестиционный фонд? «Это должен быть человек с местным бэкграундом»
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Ведущий украинский финансист: у меня был неудачный опыт с компанией Тедера
Глава инвестиционного фонда Dragon Capital Томаш Фиала рассказал в интервью Äripäev о своей работе в Украине и о неудачном опыте сотрудничества с фирмой скандального эстонского бизнесмена Хиллара Тедера Arricano.
Глава инвестиционного фонда Dragon Capital Томаш Фиала рассказал в интервью Äripäev о своей работе в Украине и о неудачном опыте сотрудничества с фирмой скандального эстонского бизнесмена Хиллара Тедера Arricano.
Материнская компания Ferrari выплатит внушительные дивиденды
В то время как акции производителя автомобилей Ferrari прилично выросли, а дивидендная доходность составила скромные 1,8 процента, материнское предприятие Stellantis, объединяющее Itaalia Fiat, Chrysler и производителя Peugeot и Citroëns – PSA Group, выплатит приличные дивиденды.
В то время как акции производителя автомобилей Ferrari прилично выросли, а дивидендная доходность составила скромные 1,8 процента, материнское предприятие Stellantis, объединяющее Itaalia Fiat, Chrysler и производителя Peugeot и Citroëns – PSA Group, выплатит приличные дивиденды.
Что Эстония может предложить иностранным инвесторам?
Если Эстония действительно хочет стать страной с развитыми технологиями, которая привлекательна для иностранных инвесторов, то мы должны перестать почивать на лаврах и понять, что многие другие страны борются за то же самое. Самые расторопные по-прежнему имеют конкурентное преимущество, а это значит, что решения и действия, касающиеся экономики, должны приниматься быстрее, пишет руководитель предприятия арендной рабочей силы Finesta Хейкки Мяки.
Если Эстония действительно хочет стать страной с развитыми технологиями, которая привлекательна для иностранных инвесторов, то мы должны перестать почивать на лаврах и понять, что многие другие страны борются за то же самое. Самые расторопные по-прежнему имеют конкурентное преимущество, а это значит, что решения и действия, касающиеся экономики, должны приниматься быстрее, пишет руководитель предприятия арендной рабочей силы Finesta Хейкки Мяки.
Основательница стартапа: быть предпринимателем – не гламурно
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.