Латвия хочет заманить контейнеры из Китая, Кореи и Японии

В Латвии, по данным Центрального статистического управления, в прошлом году в портах было обработано менее 2 млн. тонн контейнерных грузов из 62 млн. общего грузооборота, то есть около 3%.

«Задача государства — предоставить комплекс услуг. Сегодня нет смысла ехать в Китай или Японию и предлагать услуги одного Рижского или Вентспилсского порта. Это ошибка, которую мы неоднократно допускали, - рассказывает Лансманис, - Поставщику интересно, можете ли вы забрать автомобили в порту, скажем, Иокогама или Ниигата, отправить в Гамбург, и сколько это стоит».

По его словам, одна из ключевых задач Латвии — выйти на такой уровень сервиса. Министерством сообщения в плане, который пока не стал достоянием общественности, выделено несколько магистральных задач. Среди них — определение приоритетных направлений - в качестве таких предполагается изучение и проработка четырех коридоров.

Первый — то, что китайцы называют Новым евроазиатским континентальным мостом: Китай — Казахстан — Россия — страны Балтии — Западная Европа. Второе направление: Китай — Индийский океан — морские пути Европы — латвийские порты — Россия. Третий коридор — Транссиб, по которому Латвия надеется получить грузы из Кореи и Японии. Наконец, остается направление «север — юг» — от Черного моря до Балтийского.