- OMX Baltic0,22%319,39
- OMX Riga0,1%972,31
- OMX Tallinn−0,06%2 228,28
- OMX Vilnius0,43%1 512,81
- S&P 500−1,09%7 659,44
- DOW 30−0,34%52 002,41
- Nasdaq −2,14%26 140,03
- FTSE 1000,38%10 881,9
- Nikkei 2251,39%65 324,29
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%94,58
- OMX Baltic0,22%319,39
- OMX Riga0,1%972,31
- OMX Tallinn−0,06%2 228,28
- OMX Vilnius0,43%1 512,81
- S&P 500−1,09%7 659,44
- DOW 30−0,34%52 002,41
- Nasdaq −2,14%26 140,03
- FTSE 1000,38%10 881,9
- Nikkei 2251,39%65 324,29
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%94,58
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Казахи – враги эстонского транзита
Самая большая проблема на пути развития
контейнерных перевозок из Эстонии в Казахстан - возвращение контейнеров
обратно.
«Поведение Казахстана непредсказуемо. Мы не получали пустые контейнеры обратно согласно плану. Это означает, что клиенты должны ждать дольше», - говорит Кайдо Симмерманн, председатель правления ЭЖД.
Начиная с марта нынешего ЭЖД перевозит грузы по маршруту Таллинн - Алма-Ата. Было отправлено уже 4 поезда. На сегодняшний момент треть платформ ЭЖД прибывает в Казахстане.
По мнению Симмерманна, казахи - самые большие враги поездов из Таллинна в Алма-Ату. «Они пользуются нашими контейнерами, отправляют их в другие страны вместо того, чтобы отправить их назад. Никаких рычагов воздействия у нас на казахов нет. Это одна из проблем общего парка», - говорит Симмерманн. Время пути вагонов до места назначения - 12 дней, и примерно столько же занимает путь обратно.
Но он заверил, что компания работает над этой проблемой. По его словам, на сегодняшний день, чтобы поезд успешно функционировал, требуется около 2500 вагонов для 30-ти дневного обращения.
Другое стратегическое направление развития контейнерных перевозок - это прямое сообщение между Таллинном и Москвой. «Одна из крупнейших проблем в этом направлении - две станции внутри Москвы закрываются, а новых еще нет. Мы готовы инвестировать в строительство. Это гарантировало бы быструю разгрузку», - сказал он. Первый такой поезд отправился 13 мая 2007 года. В первом квартале 2008 года из Таллинна в Москву отправились 19 поездов. На сегодняшний момент формируется около 2 составов в неделю.
Autor: Ольга Григорьева
Горячие новости
Самые читаемые
3
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную