Компания Latvijas dzelzcels (Латвийская
железная дорога) первые месяцы 2009 года отработала с плюсом и на весь
нынешний год тоже смотрит оптимистически, сказал в интервью передаче Латвийского
телевидения председатель правления предприятия Угис Магонис.
Первые месяцы года для компании "положительны, если учесть, что падение грузоперевозок у нас только 2%, у соседей оно гораздо больше: у России - 30%, у Литвы - тоже 30%, у Эстонии - 10%", - отметил он.
"На данный момент мы - единственная железная дорога во всей Европе, которая удерживает уровень грузоперевозок", - добавил председатель правления.
Он связывает это с выгодным географическим положением Латвии: "У нас 90% - транзитные грузы, главным образом, с Востока на Запад через наши порты, и также с Запада на Восток". Благоприятна также политическая ситуация и отношения с Россией и Белоруссией, сказал Магонис, отметив также важность личных отношений с руководством железных дорог этих стран, сообщает портал rzd-partner.ru.
Статья продолжается после рекламы
Для роста железнодорожных грузоперевозок еще есть потенциал. "Реальны контейнерные грузы, которые можно было бы отнять у автоперевозчиков, но над этим предстоит еще много работать", - сказал Угис Магонис.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Похожие статьи
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.