OMX Baltic−0,59%291,37
OMX Riga0,48%925,64
OMX Tallinn−0,04%1 912,77
OMX Vilnius0,07%1 272,06
S&P 500−1,66%6 737,49
DOW 30−1,65%47 457,22
Nasdaq −2,29%22 870,36
FTSE 100−1,05%9 807,68
Nikkei 225−1,53%50 499,38
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,9

OMX Baltic−0,59%291,37
OMX Riga0,48%925,64
OMX Tallinn−0,04%1 912,77
OMX Vilnius0,07%1 272,06
S&P 500−1,66%6 737,49
DOW 30−1,65%47 457,22
Nasdaq −2,29%22 870,36
FTSE 100−1,05%9 807,68
Nikkei 225−1,53%50 499,38
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,9

13.06.11, 10:26

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Возить или не возить

Так снова стоит вопрос перед Министерством экономики

Непосредственно перед выборами в Рийгикогу 2007 тогдашнее правительство бодренько прикупило за 2,3 миллиарда крон контрольный пакет акций Eesti Raudtee AS, ранее приватизированный американцами, - пишет Delfi Majandus.

Обратный выкуп пакета повлёк разговоры о том, что приобретение государством инфраструктуры железной дороги, рельс и шпалов имело, возможно, экономический смысл. С другой стороны, участие государства в транспортном бизнесе открытом рынке в качестве оператора, конкурирующего с другими частными перевозчиками, не должно в перспективе интересовать государство.

Министр экономики Юхан Партс подтвердил, что такой план имеется и отметил, что следующим шагом должно стать решение государства, собирается ли оно становиться полноправным оператором и предлагать услуги перевозки грузов или нет.

Статья продолжается после рекламы

Autor: dv. ее