- OMX Baltic−0,18%298,32
- OMX Riga−0,23%931,38
- OMX Tallinn−0,24%1 970,46
- OMX Vilnius−0,06%1 292,31
- S&P 500−0,09%6 840,51
- DOW 30−0,38%47 560,29
- Nasdaq 0,13%23 576,49
- FTSE 100−0,03%9 642,01
- Nikkei 2250,14%50 655,1
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%89,76
- OMX Baltic−0,18%298,32
- OMX Riga−0,23%931,38
- OMX Tallinn−0,24%1 970,46
- OMX Vilnius−0,06%1 292,31
- S&P 500−0,09%6 840,51
- DOW 30−0,38%47 560,29
- Nasdaq 0,13%23 576,49
- FTSE 100−0,03%9 642,01
- Nikkei 2250,14%50 655,1
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%89,76
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Пилоты отказываются работать в Nordic Aviation
Эстонские пилоты неохотно соглашаются работать на нового государственного авиаперевозчика. Пилотов не устраивает модель найма персонала, низкая зарплата и условия работы.
Из 50 пилотов, обладающих необходимой квалификацией, на работу в новую авиакомпанию устроились только 18. Nordic Aviation Group (NAG) нанимает персонал не напрямую, а через посредника - фирму Nordic Crew Management (NCM), которая берет на себя расходы по обучению пилотов. Эта посредническая компания взимает плату за свои услуги, в результате чего зарплата пилотов, работающих в NAG, снизилась на 30% по сравнению с Estonian Air.
По словам получивших предложения пилотов, NCM предлагает «базовую» зарплату в зависимости от уровня их опыта, к которой добавляется плата за количество летных часов.
Поскольку «базовая» зарплата низкая, а в случае болезни количество летных часов уменьшается, то пилоты, чтобы обеспечить себе заработок, вынуждены летать практически в любом состоянии.
К тому же пилоты платят своему работодателю за обучение и летные часы, чтобы набрать количество часов, необходимое для получения лицензии.
Таким образом, столь рыночный подход к найму персонала может привести к снижению общей безопасности полетов.
Похожие статьи
Вчера в среде Flightradar возле символа самолета Nordic Aviation/Adria Airways, летевшего из Таллинна в Киев, появился значок «squawk 7700», который обычно показывает о серьезной неполадке или вынужденной посадке. Поскольку ближайшим местом возможной посадки как раз и был Киев, то самолет там и приземлился. Но что же произошло?
Председатель Эстонской ассоциации линейных пилотов Хелен Рейнхольд оспорит в суде формирование банкротной комиссии по делу Estonian Air.
«Мы очень надеялись, что успеем подготовить все детали и представить свое новое лицо в надлежащее время и надлежащем месте», - сообщил член правления Nordic Aviation Groupi Эрик Сакков.
Авиакомпания Nordic Aviation в ближайшие дни выведет на рынок пассажирских перевозок собственное воздушное судно.
В бизнес-новостях мы чаще видим заголовки о том, как крупные американские фонды покупают в странах Балтии перспективные компании. Но на рынке аренды строительной техники развернулся противоположный сценарий: принадлежащая латвийцам компания Storent Holding, работающая в Эстонии и хорошо здесь известная, приобрела американскую компанию и буквально за одну ночь кардинально изменила свое игровое поле.
Самые читаемые
2
ТОП 100 самых успешных компаний Ида-Вирумаа
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Сийм Неллис: я не могу комментировать эти вещи
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную