- OMX Baltic−0,03%304,92
- OMX Riga−0,55%928,35
- OMX Tallinn−0,06%2 014,13
- OMX Vilnius0,27%1 319,15
- S&P 5000,64%6 878,49
- DOW 300,47%48 362,68
- Nasdaq 0,52%23 428,83
- FTSE 100−0,32%9 865,97
- Nikkei 2250,02%50 411,67
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,8
- OMX Baltic−0,03%304,92
- OMX Riga−0,55%928,35
- OMX Tallinn−0,06%2 014,13
- OMX Vilnius0,27%1 319,15
- S&P 5000,64%6 878,49
- DOW 300,47%48 362,68
- Nasdaq 0,52%23 428,83
- FTSE 100−0,32%9 865,97
- Nikkei 2250,02%50 411,67
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,8
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Пилоты отказываются работать в Nordic Aviation
Эстонские пилоты неохотно соглашаются работать на нового государственного авиаперевозчика. Пилотов не устраивает модель найма персонала, низкая зарплата и условия работы.
Из 50 пилотов, обладающих необходимой квалификацией, на работу в новую авиакомпанию устроились только 18. Nordic Aviation Group (NAG) нанимает персонал не напрямую, а через посредника - фирму Nordic Crew Management (NCM), которая берет на себя расходы по обучению пилотов. Эта посредническая компания взимает плату за свои услуги, в результате чего зарплата пилотов, работающих в NAG, снизилась на 30% по сравнению с Estonian Air.
По словам получивших предложения пилотов, NCM предлагает «базовую» зарплату в зависимости от уровня их опыта, к которой добавляется плата за количество летных часов.
Поскольку «базовая» зарплата низкая, а в случае болезни количество летных часов уменьшается, то пилоты, чтобы обеспечить себе заработок, вынуждены летать практически в любом состоянии.
К тому же пилоты платят своему работодателю за обучение и летные часы, чтобы набрать количество часов, необходимое для получения лицензии.
Таким образом, столь рыночный подход к найму персонала может привести к снижению общей безопасности полетов.
Похожие статьи
Вчера в среде Flightradar возле символа самолета Nordic Aviation/Adria Airways, летевшего из Таллинна в Киев, появился значок «squawk 7700», который обычно показывает о серьезной неполадке или вынужденной посадке. Поскольку ближайшим местом возможной посадки как раз и был Киев, то самолет там и приземлился. Но что же произошло?
Председатель Эстонской ассоциации линейных пилотов Хелен Рейнхольд оспорит в суде формирование банкротной комиссии по делу Estonian Air.
«Мы очень надеялись, что успеем подготовить все детали и представить свое новое лицо в надлежащее время и надлежащем месте», - сообщил член правления Nordic Aviation Groupi Эрик Сакков.
Авиакомпания Nordic Aviation в ближайшие дни выведет на рынок пассажирских перевозок собственное воздушное судно.
Ежегодно эстонские компании теряют тысячи евро просто из-за того, что большую часть их складских помещений занимает воздух. Но технологии и умные складские решения достигли такого уровня, что можно заставить работать каждый кубометр пространства.
Самые читаемые
Последние новости
Стен-Эрик Янтсон: «Вы полили меня грязью»
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную