- OMX Baltic0,39%301,31
- OMX Riga0,00%933,15
- OMX Tallinn0,48%1 991,38
- OMX Vilnius0,37%1 304,46
- S&P 500−1,07%6 827,41
- DOW 30−0,51%48 458,05
- Nasdaq −1,69%23 195,17
- FTSE 100−0,56%9 649,03
- Nikkei 2251,37%50 836,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,3
- OMX Baltic0,39%301,31
- OMX Riga0,00%933,15
- OMX Tallinn0,48%1 991,38
- OMX Vilnius0,37%1 304,46
- S&P 500−1,07%6 827,41
- DOW 30−0,51%48 458,05
- Nasdaq −1,69%23 195,17
- FTSE 100−0,56%9 649,03
- Nikkei 2251,37%50 836,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,3
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Porsche с каждого авто зарабатывает 16 300 евро
Опубликованный недавно отчет прибыли и убытков показал, что компания Volkswagen AG заработала на Porsche, входящем в концерн почти 4 миллиарда евро операционной прибыли (3.9 миллиардов евро). Вcего было выпущено 238 тысяч автомобилей этой марки.
Получается, в среднем каждый автомобиль Porscheприносит 16 300 евро операционной прибыли. Речь идет и о более “дешевых” моделях и о люксовых, причем по последним, естественно, рентабельность намного выше. Как обстоят дела у конкурентов?
У Daimler и BMW заработки намного скромнее. Если посмотреть на последнюю отчетность Баварского производителя автомобилей, то видно, что операционная рентабельность компании составляет 10%, это меньше 5000 евро с каждого авто. А после вычета налогов, амортизации и процентов, рентабельность падает до 7%. Примерно такая же или чуть хуже, ситуация у Daimler.
Глянем на цифры по Тойота Моторс- операционная и чистая рентабельность 8% и 7% соответственно. И эти цифры примерно схожи по всей индустрии, если не считать производителя электромобилей , компанию Тесла, которая все еще работает в убыток.
Зато у Ferrari все совсем не так. Хотя и на прибыль с каждого авто приходится аж 83 тысячи евро, но стоит учесть, что треть прибыли концерна приходится вовсе не на автомобилестроение, а всякие “бесколесные” виды бизнеса.
Похожие статьи
Эстонский авторынок пятый месяц подряд демонстрирует рост. Правда, если в июне рост был двухзначный, составив 35%, то в июле он уложился в однозначный показатель в 6%.
В марте рынок новых автомобилей Эстонии вновь оказался на подъёме. За месяц было продано 2348 новых легковых автомобилей, что на 249 машин больше по сравнению с прошлогодними мартовскими продажами. Всего же за первый квартал ключи от новых машин были вручены 6046 покупателем, что на 8% превышает продажи за такой же период прошлого года.
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную