Летная академия начинает сотрудничать с Airbus

Новая конструкция задних крыльев была разработана специалистом в области исследований и разработок Пеэпом Лауком. Оно привлекло внимание производителей самолетов Airbus, во главе с главным конструктором в области исследований и разработки Даниэлом Рекзехом. «Это свежая и толковая идея, ее кинематическое решение имеет преимущество перед используемыми сегодня конструкциями задних крыльев», - отметил Рекзех.

Инженер отделения Aerospace Engineer с завода Airbus Filton в Англии Оливье Чабилан разработал новый подход, главным преимуществом которого являются более простое строение, легкий вес и меньшее сопротивление воздуха. По словам Чабилана, обновленные крылья имеют меньшие (карданные) вал и редукторы, благодаря чему надежность устройства становится выше. Уменьшаются затраты на обслуживание моторов, поскольку они работают с меньшей нагрузкой и тратят меньше топлива.

Благодаря новому решению насчет задних крыльев SBS, появляется возможность уменьшить расход топлива пассажирских самолетов и, следовательно, загрязнение окружающей среды. По словам Пеэпа Лаука, с помощью умного подхода уровень шума самолетов стал ниже, так как использование SBS позволяет самолетам с тем же полетным весом пролетать 600-1000 метров на максимальном уровне полета. Использование SBS уменьшает расходы на топливо, например, Airbus A320 до 437 000 евро в год на самолет. Недавно новая модель Airbus A321 neo LR успешно завершила тестовый полет. При ее использовании экономия на топливе достигнет 1 миллиона евро в год.