Новый вызов для Евгения Кабанова: финансово независмый на зарплате

goBack
Меню
Поиск
Äripäev

- Новости
- Бирьо Муст
- Индрек Мяэ
- 23 августа 2018 в 9:19
Новый вызов для Евгения Кабанова: финансово независмый на зарплате
Евгений КабановФото: Andres Haabu
По словам основателя ZeroTurnaround Евгения Кабанова, присоединиться к команде Taxify его подтолкнуло чувство миссии и желание помочь предприятию стать 100-миллиардной компанией.
Кабанов Äripäev, что помимо инвестирования и отдыха хочет заниматься в своей жизни чем-то еще. В Taxify он ценит амбициозность и потенциал для роста. Также Кабанов рассказал о нескольких инвестициях, которые он недавно сделал.
Как у вас дела? После продажи фирмы чем занимались?
Типичную вещь: взял семью и четыре месяца путешествовал вокруг света. Вернулся обратно и купил дом. Очень классические вещи, которые делаешь, когда после десяти лет напряженной работы получаешь деньги. Хочется немного и насладиться жизнью.
То есть основной работой – информатикой и разработками – не занимались?
Не занимался. Собирался, да, но в итоге ничего не сделал.
Вы от продажи ZeroTurnaround получили большую сумму, как вы , помимо отдыха и покупки дома, распорядились этими деньгами? Инвестируете или лишь ищите куда бы инвестировать?
Я системный человек и первым делом я создал Excel, куда вписал все имеющиеся деньги и разные возможности с их доходностью. Я ищу и выбираю инвестиции с долгосрочной доходностью. Например, сделал пару ангельских инвестиций.
Приобрел немного недвижимости. Такое хорошее хобби.
На рынок акций, который находится на пике, не смотрите?
Немного, конечно. В то же время я не верю, что я достаточно компетентен в этом. LHV в этом смысле мне помогает. Сам делаю лишь забавные вещи – купил, например, акции Tesla, когда Маск опубликовал странный твитт.
Вы открыто не говорили о сумме, которую получили от продажи ZeroTurnaround, но по данным Äripäev это около 50 миллионов евро. Отвечает ли это действительности?
Я по-прежнему это не комментирую. Я заработал достаточно, чтобы больше не работать. Но всегда можно и поработать.
В таком случае, если можно больше не работать, почему тогда решили присоединиться к Taxify, что вас привлекает должность руководителя по развитию продукта? Почему бы не отдыхать и дальше?
Пошел на работу потому, что хочу деятельности. Инвестирования для меня недостаточно. Мне в жизни необходима миссия и делать что-то классное, отчего по утрам я буду просыпаться с радостью.
Taxify в Эстонии одно из амбициозных и классных предприятий. Это непростое с точки зрения бизнеса предприятие. Оно не просто растет, а увеличивается невероятными темпами и предлагает мне много технологических вызовов.
Как вы думаете, насколько долго продлится рост Taxify и как предприятие справится с кризисом?
Реальность в том, что транспортный рынок все равно будет перестраиваться. Технологии уже есть и скоро они дойдут до этого сектора. Этот рынок стоимость в несколько триллионов, что составляет 15 процентов от мировой экономики. И он в состоянии постоянного изменения.
Временно в экономике действительно может что-то ухудшиться, но это не повлияет на долгосрочный тренд транспортного рынка. Taxify в центре этого тренда. Я бы не присоединился к ним, если бы не был уверен, что у Taxify огромный потенциал.
Как произошло, что вы стали частью команды Taxify? Подумали, что нужны вызовы и обратились к ним сами или они вас нашли?
Маркуса (руководитель и создатель Taxify Маркус Виллинг) я знаю уже давно. Мы иногда общались и я всегда восхищался, как он работает и какую команду он создал. Где-то встретились еще и заговорили о том, что может что-то смогли бы сделать вместе.
Теперь вы впервые будут работать за зарплату. Какие ощущения вызывает тот факт, что бразды правления больше не в ваших руках?
На самом деле это уже второй раз. Прежде, чем я начал заниматься своими вещами, я четыре года проработал в Nortal. Разумеется это по-другому. Другое чувство. Но я считаю, что для меня это не имеет значения. Важно видение и влияние, которые я могу предложить предприятию. Не так важно, есть у меня начальник или нет.
Какие ваши основные цели, которых вы хотите достигнуть в Taxify?
Цель простая: заполучить большую долю от перестройки транспортного бизнеса в свои руки. Сам могу создать команду мирового уровня и помочь быстро развиваться с технологической точки зрения. Создать хорошие решения, которые помогут конкурировать на мировой арене с Uber и Didi. Конкуренты есть, и в борьбе с ними важно очень быстро двигаться. Вот с этим хочу помочь.
Насколько долго вы планируете задержаться в Taxify? Есть желания попробовать в жизни что-то еще?
Я так не думал. Миссия классная и надеюсь, что смогу и помочь. Последний рабочий цикл был 10 лет. Может и этот продлится столько же. Следующий проект очевидно будет таким, что мне самом захочется что-то сделать.
Вам предлагали долю в Taxify или возможность инвестировать свои деньги?
Да. Стартапы обычно предлагают долю. Но я не скажу, что Taxify предложил мне. Одна из причин долевого участия в стартапах в том, что ты сам можешь принимать участие в жизни стартапа.
Хотите всегда быть в курсе, что пишут ДВ на эту тему? Используйте Мой ДВ, выбирайте ключевые слова и получайте персональные оповещения!
Самое читаемое