- OMX Baltic0,28%319,72
- OMX Riga−0,1%935,85
- OMX Tallinn0,28%2 085,14
- OMX Vilnius0,43%1 422,8
- S&P 500−0,01%6 978,03
- DOW 300,02%49 015,6
- Nasdaq 0,17%23 857,45
- FTSE 100−0,52%10 154,43
- Nikkei 2250,49%53 617,62
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,83
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%91,71
- OMX Baltic0,28%319,72
- OMX Riga−0,1%935,85
- OMX Tallinn0,28%2 085,14
- OMX Vilnius0,43%1 422,8
- S&P 500−0,01%6 978,03
- DOW 300,02%49 015,6
- Nasdaq 0,17%23 857,45
- FTSE 100−0,52%10 154,43
- Nikkei 2250,49%53 617,62
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,83
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%91,71
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Еврокомиссар обсудит с Симсон проблемы Rail Baltic
Европейский комиссар по транспорту Виолета Булц пригласила министра Кадри Симсон и ее коллег из Латвии и Литвы в конце октября обсудить будущее Rail Baltic, так как проект затягивается и есть угроза остаться без денег ЕС.
«Хоть балтийские страны и продемонстрировали политическую поддержку проекту и продвижение в технических вопросах, разумеется, сроки можно было бы улучшить. Скопившиеся задержки вызывают опасения. Нужно серьезно поднапрячься, чтобы соответствовать срокам и избежать в будущем потери финансирования CEF», - написала Булц.
Встреча с Булц запланирована на 29–30 октября в австрийском Граце.
Министерство экономики вчера сообщило, что расходы на строительство отрезка Rail Baltic на территории Эстонии составляют 1,6 миллиарда евро, что на 18% больше, чем три года назад.
Если исходить из того, что 85% расходов будут покрыты Европейским Союзом, то самофинансирование эстонским государством составит, по прогнозу, 318 миллионов евро. До сих пор Эстония выделила на проект 40 миллионов евро. Европейский Союз до сих пор поддержал 188 миллионами евро.
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
3
Последние новости
Руководство крупнейшего в Эстонии КСО обвиняет друг друга
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную