- OMX Baltic0,32%316,63
- OMX Riga0,04%963,67
- OMX Tallinn0,51%2 203,84
- OMX Vilnius0,08%1 484,32
- S&P 500−0,48%7 619,98
- DOW 30−0,29%52 421,2
- Nasdaq −0,56%26 186,41
- FTSE 1000,44%10 697,57
- Nikkei 2250,42%63 760,02
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,53
- OMX Baltic0,32%316,63
- OMX Riga0,04%963,67
- OMX Tallinn0,51%2 203,84
- OMX Vilnius0,08%1 484,32
- S&P 500−0,48%7 619,98
- DOW 30−0,29%52 421,2
- Nasdaq −0,56%26 186,41
- FTSE 1000,44%10 697,57
- Nikkei 2250,42%63 760,02
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,53
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Двойные стандарты электрозарядки
Созданная в Эстонии общегосударственная сеть зарядки электрокаров послужила, с одной стороны, поводом для гордости, как-никак первая в мире, с другой – стала причиной головной боли, поскольку в техническом отношении оказалась не совсем той, которая нужна Эстонии.
Как выяснилось позднее, проектировщики сети в своё время погорячились и сделали её под японский стандарт CHAdeMO, который оказался несовместим с европейским стандартом CCS. Возникла необходимость как-то выходить из положения.
Пионером в этом деле стал город Тарту, где появились первые пять станций для зарядки электромобилей, оснащённые сразу двумя «электропистолетами». Один – под японский стандарт CHAdeMO, чтобы ими могли пользоваться уже бегающие по дорогам Эстонии электрокары Mitsubishi i-Miev и Nissan Leaf, прибывшие к нам из Cтраны восходящего солнца. Второй – под европейский стандарт CCS, для обслуживания тех электрокаров от BMW, Volvo, Volkswangen и прочих западных производителей, которые, согласно планам ЕС, вот-вот начнут теснить с рынка машины, оснащённые традиционными автомобильными двигателями.
Если говорить о финансовой стороне вопроса, то тут Эстонии существенно помогли. Сеть электрозарядок японского образца, создававшаяся в начале нынешнего десятилетия, делалась на те деньги, которые были получены от компании Mitsubishi за продажу ей неиспользуемой Эстонией квоты на выбросы в атмосферу. Теперь же приобретение и установку в Тарту пяти двухстандартных автозаправок, которые обойдутся в 119 274 евро, оплатит Евросоюз в рамках осуществления проекта SmartEnCity.
Вообще-то этот проект является не транспортным, а относится к сфере жилищного хозяйства и направлен на превращение расположенных в центре Тарту «хрущёвок» в современные энергосберегающие «умные дома». Как обещают авторы проекта, после реновации зданий расход энергии в этих многоквартирных домах станет околонулевым.
В Тарту к проекту подошли творчески, рассудив, что энергосберегающим домам необходим экологичный электротранспорт. Поэтому в проект реновации жилых домов была включена установка по соседству с ними электрозаправок для автомобилей, способных функционировать одновременно по двум стандартам. Пользоваться новыми станциями заправки можно будет начиная с 1 ноября.
По словам заместителя тартуского мэра Раймонда Тамма, появление новых зарядных станций будет способствовать более широкому распространению электромобилей в Тарту. «Спрос на зарядки для электромобилей в центральной части города растёт из года в год. Для содействия переходу на экологичный электротранспорт наличие электрозаправок, позволяющих заправляться самым разным электромобилям, имеет критическое значение. Наши новые высокоскоростные зарядные устройства полностью отвечают этому требованию, так как оснащены кабелем как с японским разъёмом CHAdeMO, так и с европейским разъёмом CCS, что позволяет подзаряжать любые электромобили. К сожалению, ранее установленные в Эстонии зарядные экспресс-устройства подходят далеко не для всех электрокаров», - сказал он.
Горячие новости
Самые читаемые
2
4
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную