Последствия санкций: Operail отчитался об убытках и сокращениях

    Значительный рост за первые девять месяцев показали внутригосударственные мультимодальные грузоперевозки Operail: их объем стал на 52% больше, чем за тот же период предыдущего года.Фото: Raul Mee

    Объем грузоперевозок международного транспортного и логистического предприятия Operail за первые девять месяцев этого года составил 5,2 миллиона тонн, что вдвое меньше, чем за тот же период предыдущего года, сообщается в пресс-релизе.

    Согласно неаудированному консолидированному промежуточному отчету за первые девять месяцев, объем грузоперевозок концерна Operail в Эстонии и Финляндии составил в сумме 5,2 миллиона тонн. Это на 48% меньше, чем за тот же период 2021 года. Из-за сокращения объема грузоперевозок было сокращено свыше сотни работников.
    Причиной сокращения объемов грузоперевозок являются санкции Эстонии и Европейского союза по отношению к странам-агрессорам, из-за чего прекратился транзит российских удобрений и белорусских нефтепродуктов через Эстонию, следует из отчета компании.
    Однако значительный рост за первые девять месяцев показали внутригосударственные мультимодальные грузоперевозки: их объем стал на 52% больше, чем за тот же период предыдущего года.
    «Мы перенесли с шоссе Эстонии на железную дорогу объем грузов примерно на 16 000 грузовых автомобилей, – сказал председатель правления Operail Рауль Тоомсалу. – Но все-таки очевидно, что внутригосударственный грузооборот, эстонский импорт и экспорт, а также транзит в северном и южном направлениях не заменят в ближайшее время прежний транзит».
    Из-за сокращения объемов грузов бизнес-доходы Operail снизились с 55 миллионов евро до 42 миллионов евро по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Концерн понес убытки в размере 3,5 миллиона евро за девять месяцев. Убытки увеличились за счет чрезвычайных расходов, связанных с сокращениями, а также расходов на юридические и консультационные услуги, связанных с подготовкой к продаже активов. EBITDA, то есть прибыль до вычета расходов по выплате процентов, налогов, износа и начисленной амортизации, за девять месяцев уменьшилась до 5,7 миллионов евро. EBITDA за аналогичный период предыдущего года составила 13,4 миллиона евро.
    Помимо внутригосударственных мультимодальных перевозок, справиться с трудным годом предприятию помог бизнес по сдаче вагонов в аренду, который продолжает приносить прибыль. Также помогли средства, накопленные в предыдущие годы, сообщает компания в пресс-релизе.
    «Однако мы всерьез беспокоимся о будущем эстонского железнодорожного сектора. Вся железнодорожная инфраструктура в Эстонии уже много лет поддерживается за счет доходов от сдачи вагонов в аренду и больших объемов транзита. Сейчас транзит уменьшился в разы, а затраты на содержание железной дороги остались прежними или растут вместе с общим ростом цен. Если в будущем за содержание всей железной дороги придется платить за счет местных грузов, то их перевозки перейдут на шоссе из-за цены, поэтому будущее железной дороги как самого безопасного и экологически чистого вида транспорта в Эстонии находится под серьезной угрозой, – заметил Тоомсалу. – Руководство Operail усердно работает над тем, чтобы грузы можно было перевозить по железной дороге и в будущем».
    Operail – железнодорожное предприятие, принадлежащее Эстонской Республике, основными направлениями деятельности которого являются грузоперевозки, ремонт и строительство локомотивов и вагонов, а также аренда подвижного состава. Предприятие дает работу примерно 400 работникам. Помимо материнского предприятия (AS Operail) в концерн Operail также входят занимающееся строительством и ремонтом подвижного состава предприятие Operail Repairs OÜ, занимающиеся сдачей вагонов в аренду предприятия AS Operail Leasing и Operail Leasing Finland Oy, а также финское железнодорожное транспортное предприятие Operail Finland Oy.

    Какие стратегии руководители компаний выстраивают во время кризиса? Узнаем на Эстонском деловом форуме.

    ДВ приглашают на Эстонский деловой форум 2023

    24 ноября, Swissotel Таллинн

    Программа и регистрация

  • Самое читаемое
Статьи по теме

Опрос ДВ: кто мог бы стать представителем правительства в Ида-Вирумаа и нужен ли региону инвестиционный фонд? «Это должен быть человек с местным бэкграундом»
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Владелец ресторанов, газет, кинотеатров: что входит в империю Маргуса Линнамяэ?
Миллионер Маргус Линнамяэ стремительно наращивает активы: буквально на прошлой неделе стало известно, что он купил очередной бизнес, на этот раз - логистический. «Деловые ведомости» вспоминают, какие еще компании принадлежат Линнамяэ, которого иногда называют «единственным эстонским олигархом».
Миллионер Маргус Линнамяэ стремительно наращивает активы: буквально на прошлой неделе стало известно, что он купил очередной бизнес, на этот раз - логистический. «Деловые ведомости» вспоминают, какие еще компании принадлежат Линнамяэ, которого иногда называют «единственным эстонским олигархом».
Из-за поглощения Credit Suisse инвесторы потеряют миллиарды
Первоначальное облегчение после поглощения Credit Suisse сменилось новыми опасениями по поводу облигаций с более высокой процентной ставкой, выпущенных крупными банками, пишет Reuters.
Первоначальное облегчение после поглощения Credit Suisse сменилось новыми опасениями по поводу облигаций с более высокой процентной ставкой, выпущенных крупными банками, пишет Reuters.
Спецвыпуск «Вкуса биржи»: банковский кризис или народ нагнетает?
НЕ как всегда в конце недели мы вместе с трейдером, тренером и экспертом по инвестированию Фуадом Расуловым обсуждаем не какие-то там «события, повлиявшие на мировые фондовые рынки», а копаем так глубоко, что никому и не снилось. Весь выпуск нашего подкаста посвящен одной теме: банковский кризис.
НЕ как всегда в конце недели мы вместе с трейдером, тренером и экспертом по инвестированию Фуадом Расуловым обсуждаем не какие-то там «события, повлиявшие на мировые фондовые рынки», а копаем так глубоко, что никому и не снилось. Весь выпуск нашего подкаста посвящен одной теме: банковский кризис.
Рауль Кютт: Эстонии нужно научиться общаться с бизнесом по-европейски
Ни один предприниматель закладывается всерьез на поддержку от государства, но безразличие, которое мы видели во время недавнего энергетического кризиса, отпугивает деньги и бизнес от Эстонии, отдаляя ее от Финляндии и Швеции, пишет глава Союза машиностроителей Эстонии Рауль Кютт в своей статье для Äripäev.
Ни один предприниматель закладывается всерьез на поддержку от государства, но безразличие, которое мы видели во время недавнего энергетического кризиса, отпугивает деньги и бизнес от Эстонии, отдаляя ее от Финляндии и Швеции, пишет глава Союза машиностроителей Эстонии Рауль Кютт в своей статье для Äripäev.
Глава DelfinGroup: если ты нацелен на рост, то твой денежный поток негативный
Латвийская биржевая компания DelfinGroup в прошлом году вновь продемонстрировала отличный рост. Однако это не снимает вопросов о ее финансовом положении.
Латвийская биржевая компания DelfinGroup в прошлом году вновь продемонстрировала отличный рост. Однако это не снимает вопросов о ее финансовом положении.