Взгляд в 2026 год: развитие транспортного сектора во многом зависит от исхода войны в Украине

По мнению предпринимателя Данила Игнатенко, Эстония – неподходящая для ведения бизнеса страна, поэтому он и его компании стараются вести здесь бизнес как можно меньше, при этом сохраняя головной офис в стране. Он считает, что Эстония потеряла свое конкурентное преимущество, искусственно задрав зарплаты, а жесткая политика в отношении России мешает вести бизнес.

Мир настолько глобализирован, что тарифы Трампа ощутят все. Руководству компаний необходимо сесть за стол переговоров и подумать, как действовать дальше. Единственный способ выделиться в такие времена – это быстро адаптироваться, пишет руководитель операционного отдела Balti Logistika Греэте Оргусаар.

В транспортном секторе Эстонии нарастает кадровый кризис – высококвалифицированных водителей грузовиков не хватает, а привлекательные зарплаты в соседних странах увлекают молодых специалистов, прошедших государственное обучение, за границу, утверждают эксперты.

Европейский союз откладывает запуск второго этапа системы торговли квотами на выбросы углерода, но это не дает долгожданного облегчения топливной отрасли, поскольку основные проблемы не решены. По мнению участников рынка, цены на топливо без сомнения вырастут в ближайшие годы.

Европейские исследования и проведенные в Эстонии исследования мусора показывают, что черный рынок табачных и никотиновых изделий стремительно растет. Руководитель по связям с общественностью Philip Morris в Эстонии Кай Таммист подчеркивает, что это не только проблема налоговых поступлений, но и комплексный вопрос, который непосредственно влияет на общественное здравоохранение, сотрудничество между учреждениями, государственный контроль и безопасность.