Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Остаться в живых или как выжить в авиакатастрофе

    Жизнь преподносит нам ужасные факты, когда в авиакатастрофе разом погибают сотни людей. По утверждению авиафирм, нет разницы, в каком месте в самолёте Вы сидите – в случае аварии, шансы выжить у всех одинаковые. Однако при анализе авиакатастроф в течение 36 лет, выяснилось, что это не так. У тех, кто купил билет в заднюю часть самолёта, шансы выжить гораздо выше, пишет www.aripaev.ee

    Некоторые эксперты утверждают, что выбор места посадки в самолёте – это лотерея. В случае несчастья все оказываются в одинаковом положении. Однако по данным журнала Popular Mechanics, это миф, так как мнения этих экспертов, не основываются на статистических данных. Изучая данные авиакатастроф, выяснилось, что чем дальше сидели пассажиры, тем чаще они оставались в живых. У сидящих в «хвосте» шансы на спасение в момент аварии на 40% выше, чем у путешествующих в первых рядах.
    В ходе исследования были проанализированы все авиакатастрофы, произошедшие в США, начиная с 1971 года, где были как погибшие, так и выжившие. Проанализировано было 20 несчастных случаев с самолётами. В 11 случаях из 20, больше повезло тем, которые сидели в задних рядах. Только в 5 случаях преимущества были на стороне впереди сидящих. В 3 катастрофах – разницы не было, где сидели люди.
    Анализируя 11 катастроф, где повезло тем, кто сидел в задних рядах, выяснилось, что разница между выжившими и погибшими была поразительной. Например, в катастрофах Air Florida в 1982 году и Eastern 727 в 1972 году, все выжившие сидели в задних рядах.
    По странному стечению обстоятельств, судьба была благосклонна к пассажирам, сидевшим в передних рядах, во временной период с 1988 по 1992 годы. Например, в катастрофе 1989 года United DC-10, большая часть из 175 выживших, сидели в передних рядах.
    Прослеживается следующий тренд: 69% выживших сидели в задних рядах, 56% - в районе крыльев, 49% - на передних рядах. На самом деле, вероятность авиакатастрофы, всё же, очень мала. И всё-таки какой-то огромной разницы в процентах между погибшими и выжившими нет. Особенно, если учесть, что исследование это было проведено на основании всего 20 авиакатастроф. Всё в руках судьбы и она решает – кто выживет. Однако если хотите в самолёте себя более спокойно чувствовать – садитесь на задние сиденья.
    Autor: Оксана Кабритс
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Как купить недвижимость в Испании. Проблемы, о которых обычно не говорят
Принимая решение о покупке недвижимости в Испании, необходимо точно знать, почему, зачем и как проходит этот процесс. Журналисты Äripäev собрали рекомендации от людей, которые прошли этот путь, и узнали многое, о чем ранее не говорилось.
Принимая решение о покупке недвижимости в Испании, необходимо точно знать, почему, зачем и как проходит этот процесс. Журналисты Äripäev собрали рекомендации от людей, которые прошли этот путь, и узнали многое, о чем ранее не говорилось.
Результаты Alphabet вызвали ралли на вторичном рынке
Экономические результаты Alphabet, превзошедшие прогнозы аналитиков, подняли акции материнской компании Google более чем на десять процентов на вторичном рынке.
Экономические результаты Alphabet, превзошедшие прогнозы аналитиков, подняли акции материнской компании Google более чем на десять процентов на вторичном рынке.
Райво Хейн: социалисты всегда врут, но желаю мэру Таллинна быть открытым к инновациям!
Если, наконец, прислушаться к горожанам, предпринимателям и экспертам, то из Таллинна можно сделать современный и пригодный для жизни город – не чета прежнему византийскому стилю, пишет предприниматель и инвестор Райво Хейн.
Если, наконец, прислушаться к горожанам, предпринимателям и экспертам, то из Таллинна можно сделать современный и пригодный для жизни город – не чета прежнему византийскому стилю, пишет предприниматель и инвестор Райво Хейн.
Президент Bolt: писать для чиновников законопроекты – нормально
Нет ничего необычного в том, чтобы составить для чиновников текст законопроекта – чиновникам надо помогать, сказал в интервью Äripäev президент Bolt Евгений Кабанов, который занимается лоббированием интересов компании перед эстонскими и европейскими властями.
Нет ничего необычного в том, чтобы составить для чиновников текст законопроекта – чиновникам надо помогать, сказал в интервью Äripäev президент Bolt Евгений Кабанов, который занимается лоббированием интересов компании перед эстонскими и европейскими властями.