OMX Baltic0,36%314,54
OMX Riga−0,17%896,2
OMX Tallinn0,43%2 078,72
OMX Vilnius0,22%1 369,4
S&P 500−1,51%6 506,48
DOW 30−0,96%45 577,47
Nasdaq −2,01%21 647,61
FTSE 100−1,44%9 918,33
Nikkei 225−3,38%53 372,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%97,5

OMX Baltic0,36%314,54
OMX Riga−0,17%896,2
OMX Tallinn0,43%2 078,72
OMX Vilnius0,22%1 369,4
S&P 500−1,51%6 506,48
DOW 30−0,96%45 577,47
Nasdaq −2,01%21 647,61
FTSE 100−1,44%9 918,33
Nikkei 225−3,38%53 372,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%97,5

11.01.08, 15:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Потребитель не должен платить автомобильный налог

Райво Кютт, председатель правления Amserv Grupp сказал сегодня в онлайн-интервью aripaev.ee, что Министерство финансов уже несколько раз пыталось включить тему автомобильного налога в рабочий план правительства, но до сих пор её отказывались принимать.

В последний раз такая попытка была предпринята вчера. Правительство приняло правильное решение, поскольку пока остаются открытыми очень много вопросов. Европейская комиссия (EK) постановила, что содержание CO2 в выхлопных газах должно снизиться до 125г/км. Это касается всех автомобилей. В то же время EK не определила конкретной даты, когда постановление вступит в силу. Упоминался как 2012, так и 2015 год. Ясно, что для производителей автомобилей оба срока являются утопичными и им придётся выплачивать штраф с каждого автомобиля, не отвечающего нормам. Отсюда вытекает первый принцип – АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, А НЕ ПОТРЕБИТЕЛЬ.

"Непонятно, почему в Эстонии делаются попытки ввести двойное налогообложение, т.е. сначала платит производитель, а потом и потребитель!", - недоумевает Кютт.

Вторая сторона этого вопроса заключается в отсутствии политики «кнута и пряника». Все стремятся наказать покупателя «большой машины», но почему никто не говорит о премировании человека, купившего более экологически чистый автомобиль посредством льготного налогообложения, льготной парковки и пр.?

Статья продолжается после рекламы