OMX Baltic0,65%320,59
OMX Riga−0,76%898,23
OMX Tallinn−0,09%2 094,45
OMX Vilnius0,37%1 417
S&P 500−0,28%6 861,89
DOW 30−0,54%49 395,16
Nasdaq −0,31%22 682,73
FTSE 1000,61%10 690,81
Nikkei 225−1,12%56 825,7
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,35

OMX Baltic0,65%320,59
OMX Riga−0,76%898,23
OMX Tallinn−0,09%2 094,45
OMX Vilnius0,37%1 417
S&P 500−0,28%6 861,89
DOW 30−0,54%49 395,16
Nasdaq −0,31%22 682,73
FTSE 1000,61%10 690,81
Nikkei 225−1,12%56 825,7
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,35

11.01.08, 15:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Потребитель не должен платить автомобильный налог

Райво Кютт, председатель правления Amserv Grupp сказал сегодня в онлайн-интервью aripaev.ee, что Министерство финансов уже несколько раз пыталось включить тему автомобильного налога в рабочий план правительства, но до сих пор её отказывались принимать.

В последний раз такая попытка была предпринята вчера. Правительство приняло правильное решение, поскольку пока остаются открытыми очень много вопросов. Европейская комиссия (EK) постановила, что содержание CO2 в выхлопных газах должно снизиться до 125г/км. Это касается всех автомобилей. В то же время EK не определила конкретной даты, когда постановление вступит в силу. Упоминался как 2012, так и 2015 год. Ясно, что для производителей автомобилей оба срока являются утопичными и им придётся выплачивать штраф с каждого автомобиля, не отвечающего нормам. Отсюда вытекает первый принцип – АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, А НЕ ПОТРЕБИТЕЛЬ.

"Непонятно, почему в Эстонии делаются попытки ввести двойное налогообложение, т.е. сначала платит производитель, а потом и потребитель!", - недоумевает Кютт.

Вторая сторона этого вопроса заключается в отсутствии политики «кнута и пряника». Все стремятся наказать покупателя «большой машины», но почему никто не говорит о премировании человека, купившего более экологически чистый автомобиль посредством льготного налогообложения, льготной парковки и пр.?

Статья продолжается после рекламы