OMX Baltic0,35%297,58
OMX Riga0,03%924,45
OMX Tallinn0,17%1 949,05
OMX Vilnius0,41%1 285,68
S&P 500−0,24%6 832,83
DOW 30−0,51%47 475,19
Nasdaq −0,2%23 318,49
FTSE 100−0,18%9 702,53
Nikkei 225−1,89%49 303,28
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,24

OMX Baltic0,35%297,58
OMX Riga0,03%924,45
OMX Tallinn0,17%1 949,05
OMX Vilnius0,41%1 285,68
S&P 500−0,24%6 832,83
DOW 30−0,51%47 475,19
Nasdaq −0,2%23 318,49
FTSE 100−0,18%9 702,53
Nikkei 225−1,89%49 303,28
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,24

11.01.08, 15:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Потребитель не должен платить автомобильный налог

Райво Кютт, председатель правления Amserv Grupp сказал сегодня в онлайн-интервью aripaev.ee, что Министерство финансов уже несколько раз пыталось включить тему автомобильного налога в рабочий план правительства, но до сих пор её отказывались принимать.

В последний раз такая попытка была предпринята вчера. Правительство приняло правильное решение, поскольку пока остаются открытыми очень много вопросов. Европейская комиссия (EK) постановила, что содержание CO2 в выхлопных газах должно снизиться до 125г/км. Это касается всех автомобилей. В то же время EK не определила конкретной даты, когда постановление вступит в силу. Упоминался как 2012, так и 2015 год. Ясно, что для производителей автомобилей оба срока являются утопичными и им придётся выплачивать штраф с каждого автомобиля, не отвечающего нормам. Отсюда вытекает первый принцип – АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, А НЕ ПОТРЕБИТЕЛЬ.

"Непонятно, почему в Эстонии делаются попытки ввести двойное налогообложение, т.е. сначала платит производитель, а потом и потребитель!", - недоумевает Кютт.

Вторая сторона этого вопроса заключается в отсутствии политики «кнута и пряника». Все стремятся наказать покупателя «большой машины», но почему никто не говорит о премировании человека, купившего более экологически чистый автомобиль посредством льготного налогообложения, льготной парковки и пр.?

Статья продолжается после рекламы