Райво Кютт, председатель правления Amserv
Grupp сказал сегодня в онлайн-интервью aripaev.ee, что Министерство финансов уже
несколько раз пыталось включить тему автомобильного налога в рабочий план
правительства, но до сих пор её отказывались принимать.
В последний раз такая попытка была предпринята вчера. Правительство приняло правильное решение, поскольку пока остаются открытыми очень много вопросов. Европейская комиссия (EK) постановила, что содержание CO2 в выхлопных газах должно снизиться до 125г/км. Это касается всех автомобилей. В то же время EK не определила конкретной даты, когда постановление вступит в силу. Упоминался как 2012, так и 2015 год. Ясно, что для производителей автомобилей оба срока являются утопичными и им придётся выплачивать штраф с каждого автомобиля, не отвечающего нормам. Отсюда вытекает первый принцип – АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАЛОГ ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, А НЕ ПОТРЕБИТЕЛЬ.
"Непонятно, почему в Эстонии делаются попытки ввести двойное налогообложение, т.е. сначала платит производитель, а потом и потребитель!", - недоумевает Кютт.
Вторая сторона этого вопроса заключается в отсутствии политики «кнута и пряника». Все стремятся наказать покупателя «большой машины», но почему никто не говорит о премировании человека, купившего более экологически чистый автомобиль посредством льготного налогообложения, льготной парковки и пр.?
Статья продолжается после рекламы
Похожие статьи
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.