- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,54
- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,54
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
В транзите эмоции неуместны
По словам главного руководителя AS Leibur
Антса Проманна, эмоции в бизнесе неразумны.
«Исторически так уж сложилось, что транзит был всегда важен для Эстонии. Ганзейский путь с Востока на Запад привёл нас к стремительному развитию и процветанию», - заявил Проманн. Он также отметил, что эмоции, как правило, не выгодны для успешного ведения бизнеса.
На опрос дня aripaev.ee, кто виноват в исчезновении транзита, руководитель AS Leibur Антс Проманн ответил, что винить, прежде всего, надо эмоции, мировую экономику и конкуренции на рынке этого сегмента.
«Порты Латвии, Литвы, Финляндии и России борются за перевозки в регионе Балтийского моря. В Латвии и Литве порты устанавливают самые выгодные условия, к тому же зимой вода не замерзает в этих странах», - считает Проманн.
На вопрос, не досталась ли Латвии теперь доля эстонского транзита, Проманн ответил, что не может спекулировать на эту тему, так как не в курсе точных данных объёма перевозок.
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
1
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную