• OMX Baltic0,13%299,35
  • OMX Riga0,15%893,28
  • OMX Tallinn−0,03%2 057,22
  • OMX Vilnius0,14%1 204,1
  • S&P 500−0,07%6 225,52
  • DOW 30−0,37%44 240,76
  • Nasdaq 0,03%20 418,46
  • FTSE 1000,1%8 863,25
  • Nikkei 2250,33%39 821,28
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%91,65
  • OMX Baltic0,13%299,35
  • OMX Riga0,15%893,28
  • OMX Tallinn−0,03%2 057,22
  • OMX Vilnius0,14%1 204,1
  • S&P 500−0,07%6 225,52
  • DOW 30−0,37%44 240,76
  • Nasdaq 0,03%20 418,46
  • FTSE 1000,1%8 863,25
  • Nikkei 2250,33%39 821,28
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%91,65
  • 24.10.08, 12:28
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Железку поделили на троих

Вчера правительство одобрило структурные изменения в Эстонской железной дороге - вместо одного предприятия появилось три.
На базе предприятия Eesti Raudtee будут созданы две дочерние компании: AS EVR Infra, которая будет заниматься вопросами инфраструктуры, и вторая компания - AS EVR Cargo - будет заниматься грузовыми перевозками.
По словам руководителя железнодорожной службы отдела дорог и железной дороги Минэкономики Индрека Лайневеэра, за материнской компанией AS Eesti Raudtee остаётся решение финансовых вопросов и вопросов управления. В штате компании остаётся около 60 человек. Пресс-секретарь Eesri Raudtee Урмас Глазе прокомментировал грядущие изменения требованиями Евросоюза. «Директивы ЕС требуют, чтобы пассажирскими и грузовыми перевозками занимались разные предприятия. Также инфраструктура должна быть отделена от операторской деятельности», - сказал Глазе. Ещё он добавил, что за материнской компанией остаются функции международного сотрудничества, решение пограничных и таможенных вопросов, а также вопросы стратегического развития железной дороги.
По мнению исполнительного директора Ассоциации логистики и транзита Эстонии Аго Тиймана, говорить о развитии железной дороги без изменения существующей системы расчёта железнодорожных тарифов нельзя. «Пока перевозчики не знают, за что они платят, как формируются тарифы, говорить о развитии транзита не приходится, скорее речь идёт о том, как бы ни потерять имеющиеся грузы. И решение о разделении железной дороги при существующей системе расчёта тарифов по существу для грузовладельцев и перевозчиков ничего не меняет. Вопрос в том, получим ли мы точную картину, за что платим», - говорит он.

Статья продолжается после рекламы

Все изменения в структуре Эстонской железной дороги начнут действовать с нового года.
Autor: Надежда Берсенёва

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти
Расположенная в Кохтла-Ярве компания TNC-Components является одним из крупнейших в Эстонии производителей мебельных компонентов, мебели для кухонь и ванных комнат, а также гардеробов. Свой вклад в обеспечение того, чтобы действующая уже более 20 лет компания могла успешно расти и развиваться, вносит и Ида-Вирумааское отделение Кассы по безработице. На сегодняшний день именно найденные сотрудниками этого отделения люди занимают большинство рабочих мест, которых в компании в общей сложности 115.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную