OMX Baltic−0,33%301,29
OMX Riga0,02%893,52
OMX Tallinn0,56%2 081,11
OMX Vilnius−0,12%1 199,62
S&P 500−0,11%6 198,01
DOW 300,91%44 494,94
Nasdaq −0,82%20 202,89
FTSE 1000,28%8 785,33
Nikkei 225−0,49%39 790,85
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%92,78

OMX Baltic−0,33%301,29
OMX Riga0,02%893,52
OMX Tallinn0,56%2 081,11
OMX Vilnius−0,12%1 199,62
S&P 500−0,11%6 198,01
DOW 300,91%44 494,94
Nasdaq −0,82%20 202,89
FTSE 1000,28%8 785,33
Nikkei 225−0,49%39 790,85
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%92,78

08.01.09, 12:16

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Круговорот поддонов в Европе

Из-за отсутствия в Эстонии системы возврата палет склады и транспортные предприятия ежегодно теряют миллионы крон. Между тем в старой Европе система “круго shy;оборота поддонов” давно отработана и успешно применяется.

Для решения тех проблем, которые уже давно не мешают работать таким же компаниям в других странах, надо лишь заглянуть за забор и посмотреть, как поставлено дело у соседа.

Ассоциация логистики и экспедиторов Эстонии (ELEA) ломает голову над тем, как организовать возвращение поддонов. Но ведь существует старая и отработанная система “кругооборота поддонов” в старых странах ЕС. С ней знакомы транспортные фирмы, осуществляющие европейские перевозки.

Предъявляемое при этом требование логистов к транспорту - наличие на полуприцепах так называемых палетниц, металлических рам или ящиков, определённого размера, куда складируются поддоны. Размещаются такие палетницы под полуприцепом.

Статья продолжается после рекламы

Обычно товар на поддонах передают покупателю и при этом забирают поддоны от прошлой партии товара. Затем машина двигается на загрузку, где снова забирают товар на поддонах, а взамен отдают имеющиеся.

Однако не всегда происходит приём-передача поддонов, а машина не всегда бывает загружена полностью. На этот случай и существует палетница, куда складывают поддоны. Эта система действует как на большегрузных автомобилях, так и на менее грузоподъёмных, в частности на 7-10-тонных грузовиках.

Для того чтобы система кругооборота поддонов заработала в Эстонии, нужны лишь соответствующие договоры между предприятиями и требования к транспортным и логистическим предприятиям об оснащении грузового транспорта палетницами.

Почему эта система не работает в полной мере в Эстонии? Причин несколько. Это и традиционное неуважительное отношение к природным ресурсам, и некомпетентность логистов, и плохой менеджмент, который не уделяет должного внимания вопросам возврата тары. Сказывается и искажённое понимание рыночной экономии, где некомпетентность и лень логистов, приводящая к потерям, покрывается за счёт увеличения стоимости товара. В конечном счёте страдает покупатель.

Отметим и то, что на самом деле поддоны никуда не “испаряются” и печи ими не топят. Их продают. Водители, которые взяли на себя функции “зелёных”, имеют за счёт продажи поддонов определённый побочный доход.

Довольно много пунктов скупки поддонов имеется в Польше. Посмотреть, как на одном из них происходит скупка поддонов, можно с помощью видеоролика, снятого Rahvusvahelise Autoveo Expert OU и размещённого в Интернете по адресу:

http://www.youtube.com/watch?v=z0RSPVuTm6I.

Autor: Лариса Муха