• OMX Baltic0,00%310,94
  • OMX Riga0,46%921,37
  • OMX Tallinn−0,11%2 115,02
  • OMX Vilnius0,41%1 487,49
  • S&P 500−0,79%7 515,34
  • DOW 30−0,26%52 498,64
  • Nasdaq −1,55%25 873,18
  • FTSE 100−0,13%10 484,53
  • Nikkei 2250,74%67 743,5
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%87,42
  • OMX Baltic0,00%310,94
  • OMX Riga0,46%921,37
  • OMX Tallinn−0,11%2 115,02
  • OMX Vilnius0,41%1 487,49
  • S&P 500−0,79%7 515,34
  • DOW 30−0,26%52 498,64
  • Nasdaq −1,55%25 873,18
  • FTSE 100−0,13%10 484,53
  • Nikkei 2250,74%67 743,5
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%87,42
Из-за отсутствия в Эстонии системы возврата палет склады и транспортные предприятия ежегодно теряют миллионы крон. Между тем в старой Европе система “круго shy;оборота поддонов” давно отработана и успешно применяется.
Для решения тех проблем, которые уже давно не мешают работать таким же компаниям в других странах, надо лишь заглянуть за забор и посмотреть, как поставлено дело у соседа.
Ассоциация логистики и экспедиторов Эстонии (ELEA) ломает голову над тем, как организовать возвращение поддонов. Но ведь существует старая и отработанная система “кругооборота поддонов” в старых странах ЕС. С ней знакомы транспортные фирмы, осуществляющие европейские перевозки.
Предъявляемое при этом требование логистов к транспорту - наличие на полуприцепах так называемых палетниц, металлических рам или ящиков, определённого размера, куда складируются поддоны. Размещаются такие палетницы под полуприцепом.
Обычно товар на поддонах передают покупателю и при этом забирают поддоны от прошлой партии товара. Затем машина двигается на загрузку, где снова забирают товар на поддонах, а взамен отдают имеющиеся.
Однако не всегда происходит приём-передача поддонов, а машина не всегда бывает загружена полностью. На этот случай и существует палетница, куда складывают поддоны. Эта система действует как на большегрузных автомобилях, так и на менее грузоподъёмных, в частности на 7-10-тонных грузовиках.
Для того чтобы система кругооборота поддонов заработала в Эстонии, нужны лишь соответствующие договоры между предприятиями и требования к транспортным и логистическим предприятиям об оснащении грузового транспорта палетницами.
Почему эта система не работает в полной мере в Эстонии? Причин несколько. Это и традиционное неуважительное отношение к природным ресурсам, и некомпетентность логистов, и плохой менеджмент, который не уделяет должного внимания вопросам возврата тары. Сказывается и искажённое понимание рыночной экономии, где некомпетентность и лень логистов, приводящая к потерям, покрывается за счёт увеличения стоимости товара. В конечном счёте страдает покупатель.
Отметим и то, что на самом деле поддоны никуда не “испаряются” и печи ими не топят. Их продают. Водители, которые взяли на себя функции “зелёных”, имеют за счёт продажи поддонов определённый побочный доход.
Довольно много пунктов скупки поддонов имеется в Польше. Посмотреть, как на одном из них происходит скупка поддонов, можно с помощью видеоролика, снятого Rahvusvahelise Autoveo Expert OU и размещённого в Интернете по адресу:
http://www.youtube.com/watch?v=z0RSPVuTm6I.
Autor: Лариса Муха

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную