Последние дни Estonian Air

Ни один из вариантов не подошёл ни правящей коалиции, ни другим политикам, так как интерес был сохранить Estonian Air как национальную компанию, то есть в руках государства. Последнее предполагало скорее даже покупку SAS и патриотические настроения до сих пор ограничивались лишь лозунгом: «Мы из Таллинна, мы платим!»

Хотя ясно, что у государства не было тогда, а тем более нет и сейчас денег на покупку авиакомпании.

Более того, сейчас у государства нет даже надежды получить предлагаемые осенью SAS 150 млн. крон за Estonian Air.

Сейчас же государству выбирать не из чего - SAS может объявить Estonian Air банкротом и просто забрать компанию. Но на самом-то деле перенимать уже нечего, от Estonian Air остался только торговый знак, летающее привидение национальной компании, находящееся на содержании у SAS.

Estonian Air несколько месяцев подряд получает от SAS денежные допинги. В последний раз это было 2 миллиона евро кредита для выплаты заработной паты работникам, на покупку топлива для самолётов, на обслуживание самолётов.

Взнос за 3 новых Bombardier также заплатил SAS. По словам канцлера Министерства экономики и коммуникаций Марики Прииске, собственный капитал Estonian Air уже в минусе.

Редакция Aripaev не верит ни фирме, ни министерству, рисующим будущее Estonian Air в розовых тонах. По крайней мере ни с нынешними владельцами. Фирма намеревается в конце первого квартала негативные денежные потоки превратить в позитивные. Если же годы экономического роста не принесли авиакомпании успеха, а в тяжёлые времена всё отчётливее виднеется банкрот, государство не хочет (не может) поддержать Estonian Air, а SAS не хочет больше реанимировать это привидение, то вместо светлого будущего вполне вероятен страшный конец.

Справедливости ради – SAS нет смысла постоянно вкладывать деньги в компанию, если другой владелец, Эстонское государство, денег туда не вкладывает.

Ностальгия государства по поводу владения национальной авиакомпанией довела до …

Если государству хоть немного дорога птичка - Estonian Air, то оно должно отпустить эту ласточку на свободу, если её крылья ещё донесут. Государство должно отказаться от своей части и позволить SAS вести дела. Не смотря на то, что и SAS сейчас нелегко и фирма в долгах, все же у них больше опыта в этой сфере. Вероятно, что SAS придётся отказаться от своего участия в airBaltic. Если это случится, то они ещё больше смогут сосредоточиться на Estonian Air.

Правительство же могло бы вместо Estonian Air сосредоточиться на аэропорте и сделать его более привлекательным для других авиаперевозчиков. Тогда и не надо бояться, что наша авиасвязь с большим миром будет незначительной.

Autor: Aripaev