OMX Baltic−0,23%311,54
OMX Riga0,14%904,48
OMX Tallinn−0,03%2 086,27
OMX Vilnius−0,25%1 354,18
S&P 500−1,52%6 672,62
DOW 30−1,56%46 677,85
Nasdaq −1,78%22 311,98
FTSE 100−0,47%10 305,15
Nikkei 225−1,04%54 452,96
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%91,57

OMX Baltic−0,23%311,54
OMX Riga0,14%904,48
OMX Tallinn−0,03%2 086,27
OMX Vilnius−0,25%1 354,18
S&P 500−1,52%6 672,62
DOW 30−1,56%46 677,85
Nasdaq −1,78%22 311,98
FTSE 100−0,47%10 305,15
Nikkei 225−1,04%54 452,96
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%91,57

12.05.09, 17:28

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Сократят еще 300 железнодорожников

Выступая на посвященный транзиту конференции TransEstonia, председатель правления Eesti Raudtee Кайдо Симмерманн сказал, что, хотя компания уже сократила 25% работников, до конца года будут сокращены еще 300 человек.

Симмерманн признал, что если в начале процесс сокращения шел сравнительно просто, то теперь это не так. Например, он указал, что планируется сократить должности, на которых работники в настоящее время занимаются вводом информации в базу данных. Все будет компьютеризировано.

В то же время после вступление в силу нового Закона о трудового договоре предприятию придется принять на работу новых работников, так как для всех будет действовать 8-часовой рабочий день.

Согласно новому закону, работа в ночное время и дни отдыха должна оплачиваться в повышенном размере. Кроме того, возникают проблемы со временем труда и отдыха.

Статья продолжается после рекламы

"В настоящее время водитель локомотива шесть часов ведет поезд до Нарвы и там отдыхает четыре часа. Согласно новому закону, отдых в этом случае должен продолжаться 12 часов",- сказал Симмерманн, пояснив, что они хотят договориться с профсоюзом, в противном случае новая система приведет к необоснованным дополнительным расходам.

"Больше транзит не падает и не растет, поэтому все расходы приводятся в соответствие. Возросли только перевозки контейнеров. Например, на московской линии произошел рост на 14% по сравнению с прошлогодним", - сказал он, отметив, что объем транзита с начала года вырос на 0,15%. Однако на внутренних линиях за последние полгода существенно сократились перевозки сланца.

Autor: Марилийз Пинн