Граница стоит денег

Как рассказали ДВ водители легковых автомобилей, регулярно пересекающих границу, они оказались свидетелями того, что руководство площадки, поинтересовавшись у оператора количеством «платников», пересёкших границу, осталось недовольным и приказало притормозить живую очередь.

«Это исключено», - категорично заявил члена правления Transservis-N Владимир Мижуй. По его словам, никто искусственно очереди не создаёт. «Российская сторона неравномерно принимает автомобили: в сутки может принять и 30, и 15 легковых автомобилей, поэтому, выдавая талончик на пересечение границы с указанным временем пересечения границы, предугадать, когда автомобиль на самом деле её пересечёт, никто не может. А водителям кажется, что кто-то искусственно тормозит очередь», - объяснил Мижуй.

«Сейчас платников становится всё меньше и меньше, а в сентябре их вообще не будет, - добавляет Мижуй, - Это я и объясняю тем, кто постоянно мотается в Ивангород за бензином. Я ещё в середине лета говорил всем, что надо немного потерпеть, пока схлынет поток туристов. И даже при больших очередях раз в сутки они всё равно ездят в Россию, а некоторые умудряются по несколько раз в день съездить в Ивангород, так что жалобы их необоснованные».

Объясняя причины введения платы за регулирование очереди, Мижуй сказал, что надо было навести порядок в сфере пересечения границы, потому что количество «бензиновозов» стало расти - в Эстонии вырос топливный акциз, многие потеряли работу и стали зарабатывать на жизнь таким образом.

«Это не моё дело, как люди зарабатывают себе на жизнь, но на границе надо было навести порядок: отделить тех, кто регулярно ездит за бензином в Россию от всех остальных, в первую очередь, дать возможность туристам быстрее пересечь границу. А так как МВД сократило плату за содержание транзитной площадки, город уменьшил дотации, было решено ввести платную очередь, и сумма в 300 крон именно такова, какую не будут платить те, кто возит топливо», - сказал Мижуй. Более того, добавляет Мижуй, для электронного регулирования очереди разрабатывались компьютерные программы, дополнительно на работу взяли 13 человек, а всё это стоит денег, никто бесплатно работать не будет. «Я сейчас думаю, как обеспечить работой этих людей, когда осенью больше не будет туристов», - сказал Мижуй.

Водителей, стоящих в живой очереди, возмутило ещё и распоряжение руководства Transservis-N, согласно которому, с 10 августа нахождение легкового автомобиля, микроавтобуса и другого вида транспортного средства без водителя в зоне легкового транспорта транзитной площадки более часа считается парковкой и оплачивается в размере 20 крон в час плюс НСО.

На что Мижуй ответил так: «Бензинщики, приезжая из Раквере, Кивиыли, Йыхви и других мест Ида-Вирумаа, бросали свои машины на площадке и уходили. Мы им говорили: возьмите талончик, а машину поставьте на парковку по соседству за 20 крон в сутки. Transservis-N - не парковка, а транзитная площадка для регулирования очереди, поэтому я не хочу отвечать за брошенный автомобиль. Представьте, сейчас зарегистрировано 577 легковых автомобилей, если водители оставят свои автомобили на площадке и уйдут, ни один грузовик не сможет въехать в транзитную зону. Никто уговорам не внял, поэтому пришлось издать такое распоряжение. Оставляешь автомобиль в транзитной зоне – будь добр находиться рядом или в автомобиле, ушёл – плати как за парковку», - объяснил Мижуй.

В целом, подытожил Мижуй, порядка на границе стало больше, хотя надо ещё многое усовершенствовать.