• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Граница стоит денег

    Водители легковых автомобилей возмущаются работой Transservis-N, руководство фирмы утверждает, что порядка на границе стало больше.

    Введённая в июле нынешнего года в Нарве на Transsservis-N плата за ускоренное пересечение границы легковым транспортом была встречена водителями приграничных легковых автомобилей, постоянно ездящими в Россию за топливом, с недовольством.
    Но в условиях, когда приходилось ждать своей очереди сутки, а то и больше, автотуристы, транзитники согласились платить 300 крон, чтобы не томиться в очереди.
    Ближе к осени поток автотуристов пошёл на убыль, а, следовательно, количество «платников» стало сокращаться, и, как утверждают приграничные водители, на Transservis-N стали создавать очередь искусственно.
    Как рассказали ДВ водители легковых автомобилей, регулярно пересекающих границу, они оказались свидетелями того, что руководство площадки, поинтересовавшись у оператора количеством «платников», пересёкших границу, осталось недовольным и приказало притормозить живую очередь.
    «Это исключено», - категорично заявил члена правления Transservis-N Владимир Мижуй. По его словам, никто искусственно очереди не создаёт. «Российская сторона неравномерно принимает автомобили: в сутки может принять и 30, и 15 легковых автомобилей, поэтому, выдавая талончик на пересечение границы с указанным временем пересечения границы, предугадать, когда автомобиль на самом деле её пересечёт, никто не может. А водителям кажется, что кто-то искусственно тормозит очередь», - объяснил Мижуй.
    «Сейчас платников становится всё меньше и меньше, а в сентябре их вообще не будет, - добавляет Мижуй, - Это я и объясняю тем, кто постоянно мотается в Ивангород за бензином. Я ещё в середине лета говорил всем, что надо немного потерпеть, пока схлынет поток туристов. И даже при больших очередях раз в сутки они всё равно ездят в Россию, а некоторые умудряются по несколько раз в день съездить в Ивангород, так что жалобы их необоснованные».
    Объясняя причины введения платы за регулирование очереди, Мижуй сказал, что надо было навести порядок в сфере пересечения границы, потому что количество «бензиновозов» стало расти - в Эстонии вырос топливный акциз, многие потеряли работу и стали зарабатывать на жизнь таким образом.
    «Это не моё дело, как люди зарабатывают себе на жизнь, но на границе надо было навести порядок: отделить тех, кто регулярно ездит за бензином в Россию от всех остальных, в первую очередь, дать возможность туристам быстрее пересечь границу. А так как МВД сократило плату за содержание транзитной площадки, город уменьшил дотации, было решено ввести платную очередь, и сумма в 300 крон именно такова, какую не будут платить те, кто возит топливо», - сказал Мижуй. Более того, добавляет Мижуй, для электронного регулирования очереди разрабатывались компьютерные программы, дополнительно на работу взяли 13 человек, а всё это стоит денег, никто бесплатно работать не будет. «Я сейчас думаю, как обеспечить работой этих людей, когда осенью больше не будет туристов», - сказал Мижуй.
    Водителей, стоящих в живой очереди, возмутило ещё и распоряжение руководства Transservis-N, согласно которому, с 10 августа нахождение легкового автомобиля, микроавтобуса и другого вида транспортного средства без водителя в зоне легкового транспорта транзитной площадки более часа считается парковкой и оплачивается в размере 20 крон в час плюс НСО.
    На что Мижуй ответил так: «Бензинщики, приезжая из Раквере, Кивиыли, Йыхви и других мест Ида-Вирумаа, бросали свои машины на площадке и уходили. Мы им говорили: возьмите талончик, а машину поставьте на парковку по соседству за 20 крон в сутки. Transservis-N - не парковка, а транзитная площадка для регулирования очереди, поэтому я не хочу отвечать за брошенный автомобиль. Представьте, сейчас зарегистрировано 577 легковых автомобилей, если водители оставят свои автомобили на площадке и уйдут, ни один грузовик не сможет въехать в транзитную зону. Никто уговорам не внял, поэтому пришлось издать такое распоряжение. Оставляешь автомобиль в транзитной зоне – будь добр находиться рядом или в автомобиле, ушёл – плати как за парковку», - объяснил Мижуй.
    В целом, подытожил Мижуй, порядка на границе стало больше, хотя надо ещё многое усовершенствовать.
    По данным штаба Северо-западного погранотряда Эстонии, на 14.00 в отстойнике находилось 568 легковых автомобилей, предварительное время ожидания - 20 часов. На мосту находилось 10 автомобилей. 25 августа выехало из Эстонии 548, 26 августа – 590 легковых автомобилей.
    По данным Северо-западного управления таможни России, на 10.00 сегодняшнего дня на эстонской стороне стояло в очереди 20 легковых автомобилей. Вчера в это же время было 10 легковых автомобилей. Бывали дни, когда легковых машин в означенное время не было вовсе.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Отчет Snap потянул за собой акции других технологических гигантов
Компания Snap заявила в четверг, что ожидает замедления роста в текущем квартале из-за недавних изменений в правилах конфиденциальности Apple в App Store. В результате акции Snap упали более чем на 20% после закрытия рынка.
Компания Snap заявила в четверг, что ожидает замедления роста в текущем квартале из-за недавних изменений в правилах конфиденциальности Apple в App Store. В результате акции Snap упали более чем на 20% после закрытия рынка.
Эксперт: коммерческая недвижимость подорожает на 20-30%
Вслед за жилой недвижимостью подорожает и коммерческая, причём это касается как новых проектов, так и арендных площадей, считает Аллан Кооль, член совета консалтинговой и девелоперской компании Restate.
Вслед за жилой недвижимостью подорожает и коммерческая, причём это касается как новых проектов, так и арендных площадей, считает Аллан Кооль, член совета консалтинговой и девелоперской компании Restate.
Разыскиваемый в России банкир тесно связан с Эстонией
Жизнь и бизнес московского банкира Константина Шварца, разыскиваемого в России по подозрению в присвоении банковских денег, тесно связаны с Эстонией. В частности, его партнером некогда был совладелец известной девелоперской компании Capital Mill Игорь Мёльдер.
Жизнь и бизнес московского банкира Константина Шварца, разыскиваемого в России по подозрению в присвоении банковских денег, тесно связаны с Эстонией. В частности, его партнером некогда был совладелец известной девелоперской компании Capital Mill Игорь Мёльдер.