- OMX Baltic−0,06%314,55
- OMX Riga0,5%948,72
- OMX Tallinn−0,26%2 144,84
- OMX Vilnius0,05%1 507,35
- S&P 5000,32%7 677,28
- DOW 300,3%53 577,4
- Nasdaq 0,66%26 151,3
- FTSE 1000,29%10 886,16
- Nikkei 2250,66%66 293,62
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,56
- OMX Baltic−0,06%314,55
- OMX Riga0,5%948,72
- OMX Tallinn−0,26%2 144,84
- OMX Vilnius0,05%1 507,35
- S&P 5000,32%7 677,28
- DOW 300,3%53 577,4
- Nasdaq 0,66%26 151,3
- FTSE 1000,29%10 886,16
- Nikkei 2250,66%66 293,62
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,56
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Государство и должники довели до банкротства
Владелец фирмы Mauman Reisid OU,
находящейся в процессе ликвидации, Марти Пену считает причиной всех своих бед –
государство и должников.
"Когда начались тяжёлые времена, Swedbank перестал продлевать кредитные договоры и фирмы задолжали, а государство запустило свои автобусы», - перечисляет Пену причины краха фирмы.
По словам Пену, фирмы перестали платить за услуги, например, отель «Uksik Ruutel» - смело называет Пену своего должника.
«Также к банкротству нашей фирмы приложил руку и Центр общественного транспорта Харьюмаа. Их политика – вытеснить с рынка маленьких перевозчиков. Они поставили в график свои автобусы, но мне не разрешили время в графике менять», - говорит предприниматель.
Так, в Сауэ все ездили бесплатно, а у Mauman Reisid OU не было иного выхода, как брать за поездки деньги. «Местное самоуправление сказало мне, не справляешься - найдём другую фирму. Но на сегодня уже и другая фирма ушла», - поясняет Пену.
По его словам, ситуация с небольшими местными перевозчиками в Эстонии такова, что хоть благим матом кричи! "Можно возить солому, людей или навоз - всё равно платят 18-19 крон за километр», - сказал он, добавив, что в период жёсткой экономии государство ведёт нелогичную и расточительную политику в области перевозок.
"Например, в Кийли с населением 2000 человек Центр общественного транспорта Харьюмаа в день осуществляет 42 рейса общественного транспорта. Я же спокойно покрывал это 30 рейсами. А в Саку, где проживает более 4000 человек, всего 5 рейсов в день от Центра общественного транспорта Харьюмаа, остальные – коммерческие рейсы», - поясняет Пену нелогичность существующей ныне системы.
Autor: Сийм Султсон
Горячие новости
Самые читаемые
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную