OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

06.11.09, 16:06

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Государство и должники довели до банкротства

Владелец фирмы Mauman Reisid OU, находящейся в процессе ликвидации, Марти Пену считает причиной всех своих бед – государство и должников.

"Когда начались тяжёлые времена, Swedbank перестал продлевать кредитные договоры и фирмы задолжали, а государство запустило свои автобусы», - перечисляет Пену причины краха фирмы.

По словам Пену, фирмы перестали платить за услуги, например, отель «Uksik Ruutel» - смело называет Пену своего должника.

«Также к банкротству нашей фирмы приложил руку и Центр общественного транспорта Харьюмаа. Их политика – вытеснить с рынка маленьких перевозчиков. Они поставили в график свои автобусы, но мне не разрешили время в графике менять», - говорит предприниматель.

Статья продолжается после рекламы

Так, в Сауэ все ездили бесплатно, а у Mauman Reisid OU не было иного выхода, как брать за поездки деньги. «Местное самоуправление сказало мне, не справляешься - найдём другую фирму. Но на сегодня уже и другая фирма ушла», - поясняет Пену.

По его словам, ситуация с небольшими местными перевозчиками в Эстонии такова, что хоть благим матом кричи! "Можно возить солому, людей или навоз - всё равно платят 18-19 крон за километр», - сказал он, добавив, что в период жёсткой экономии государство ведёт нелогичную и расточительную политику в области перевозок.

"Например, в Кийли с населением 2000 человек Центр общественного транспорта Харьюмаа в день осуществляет 42 рейса общественного транспорта. Я же спокойно покрывал это 30 рейсами. А в Саку, где проживает более 4000 человек, всего 5 рейсов в день от Центра общественного транспорта Харьюмаа, остальные – коммерческие рейсы», - поясняет Пену нелогичность существующей ныне системы.

Autor: Сийм Султсон