OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

10.11.09, 17:03

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Сифф: транзит бесполезен

Эндель Сифф считает, что заниматься транзитом сегодня бессмысленно, а председатель правления Tallinna Sadam Айн Кальюранд говорит то, что от него хотят слышать.

"Айн Кальюранд не может говорить ничего другого, он должен же оправдать свое существование», - сказал предприниматель в области транзита Эндель Сифф, назвав высказывания Айна Кальюранда в адрес китайского транзита – пустыми.

"У транзита низкая дополнительная ценность», - сказал Сифф. Например, финны уже отказались от транзита нефти и химии, так как затраты на него и вред окружающей среде очень велики. Роттердам, по утверждению Сиффа, также столкнулся с трудностями из-за низкой дополнительной стоимости транзита.

«Китайцы могут приезжать сюда, наносить визиты вежливости, но из России уголь везти в Китай можно напрямую по железной дороге. Кроме того, в России для внутренних и внешних перевозок – разные тарифы», - сказал Сифф, намекая, чтобы мы сняли розовые очки в отношении большого транзитного будущего.

Статья продолжается после рекламы

Также не в пользу поставок каменного угля и других товаров из России говорит низкая производительность труда в России. Если в США для производства 1 млн. тонн стали необходимо 500 рабочих, а в Японии - 750, то в России для этого необходимо 5000 человек.

Через Эстонию могли бы осуществляться некоторые перевозки с северо-запада и запада России, но восточный сосед ставит сейчас очень много на свои порты. «События Бронзовой ночи были для России только предлогом, чтобы вывести транзит из стран Балтии. Через порты Приморска и Усть-Луги осуществляется отключение стран Балтии», - сказал Сифф. Спустя мгновение он задумчиво добавил, что если официально Эстония после Бронзовой ночи ничего не потеряла, то он за пару недель остался без 2/3 своих инвестиций.

Поэтому сегодня нет смысла инвестировать в транзит. «Это закатанные в бетон деньги – бессмысленно. У Tallinna Sadam 1/3 объема превышено, у порта Мууга 2/3 объема свободно. Радоваться могут только строители и Луман», - высмеял Сифф потуги Tallinna Sadam во имя возвращения транзита, так как такая широкомасштабная стройка – скорее, социальная помощь строителям, чем необходимость.

"Ключ от транзита в руках российских властей, - уверен Сифф. - Для того, чтобы транзит работал, необходимы страна-отправитель и принимающая страна, а еще - чтобы отношения между ними были в порядке. О китайском транзите может идти речь, если политические отношения с Россией будут в порядке, а в Эстонию на ПМЖ пустят 2000-3000 китайцев. Тогда и Китай будет заинтересован в деле", - признал Сифф.

По словам Сиффа, может быть, лишь у обрабатывающего транзита сегодня есть перспективы в Эстонии.

Autor: Сийм Султсон