«Зайцев» - все больше, денег – все меньше

- Мы сообщаем о таких случаях руководству фирмы-перевозчика, и уже она решает вопрос о наказании водителя, – отмечает Маслов. – А вот на уездных линиях с этим все в порядке. По мнению главного специалиста отдела развития уездного управления Валентины Луниной, если город заинтересован в увеличении прихода от билетов и снижении числа безбилетных пассажиров, ему нужно заключить договор с независимой организацией, которая занималась бы регулярным контролем в автобусах.

- Контролеры «Liinibusside Kontroll» работают на всех линиях общественного транспорта в уезде, поэтому они не имеют возможности часто проверять городской транспорт, – отметила Лунина. По словам Николая Маслова, который сравнил пассажиропоток в городских автобусах в сентябре прошлого и нынешнего годов, число пассажиров уменьшилось на 20 процентов. Он считает: основная причина в том, что на тех же линиях ходит много коммерческих маршруток, которые курсируют чаще, чем городской транспорт.

Пассажир, который не имеет проездного, делает выбор в их пользу – это и быстрее, и разовый билет дешевле. По мнению Валентины Луниной, снижение пассажиропотока, а значит – и дохода от продажи билетов, возможно из-за того, что расписание движения городских автобусов составлено, исходя не из спроса пассажиров, а из возможностей и интересов перевозчика.

- Мы бы хотели, чтобы на линиях было больше городских автобусов, чтобы они приходили на остановки быстрее, чем коммерческие маршрутки, – комментирует ситуацию заместитель мэра Кохтла-Ярве Виктория Цвентарная. – Но на это нужны дополнительные деньги, а город ограничен в своих возможностях.