- OMX Baltic0,34%317,43
- OMX Riga−0,44%994,94
- OMX Tallinn−0,05%2 239,64
- OMX Vilnius0,33%1 491,99
- S&P 5001,58%7 688,62
- DOW 303,03%53 356,12
- Nasdaq 1,44%25 736,51
- FTSE 1001,79%10 829,21
- Nikkei 225−2,07%60 903,1
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,11
- OMX Baltic0,34%317,43
- OMX Riga−0,44%994,94
- OMX Tallinn−0,05%2 239,64
- OMX Vilnius0,33%1 491,99
- S&P 5001,58%7 688,62
- DOW 303,03%53 356,12
- Nasdaq 1,44%25 736,51
- FTSE 1001,79%10 829,21
- Nikkei 225−2,07%60 903,1
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,11
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Умный в гору не пойдёт
Если Министерство экономики на этот раз дожмёт свою линию с передачей обслуживания паромного сообщения в руки государства, то с октября 2016 года вместо компании Леэдо возить пассажиров будет, вероятнее всего, какое-нибудь дочернее предприятие AS Tallinna Sadam.
Руководитель SLK Тынис Рихвк уже заявил по этому поводу в прессе, что ни экономии государство не получит, ни качество на должном уровне не удержит.
По его словам, SLK сделала в качество перевозок огромные инвестиции и приложила много усилий, а государство это будет делать, очевидно, «за счёт будущих поколений». Возможно, Рихвк имеет в виду, что в 2010 году были построены и переданы в пользование Vainamere Liinid OU новые паромы.
Если ранее при обсуждении паромного сообщения любимой темой в прессе было «Леэдо построил себе флот на государственные деньги», то в связи с последней инициативой правительства общественность стал волновать вопрос: «Если концерн SLK потеряет своё монопольное положение, то что он будет делать со своими новыми судами?». Предполагается, что, не имея возможности использовать суда в тех условиях, для которых они были построены, Леэдо и его партнёры будут вынуждены продать их по дешёвке и понесут убытки. А понесут ли они вообще убытки? И кто такие убытки собственника будет возмещать?
На сегодняшний день используемые Vainamere Liinid паромы арендуются у специально зарегистрированных в Эстонии для этих целей фирм Dagenhart OU, Paxton Assets OU и Reyna Trade OU. Три фирмы, заказавшие паромы, в свою очередь, тоже не являются их собственниками, т.к. заказали строительство оных в лизинг, на условиях аренды капитала.
Подробнее читайте в свежем номере газеты "Деловые Ведомости".
Autor: Aнастасия Тидо
Горячие новости
Самые читаемые
1
2
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную