- OMX Baltic0,11%320,29
- OMX Riga0,06%971,12
- OMX Tallinn−0,07%2 232,92
- OMX Vilnius0,42%1 513,35
- S&P 5000,66%7 773,95
- DOW 300,18%51 267,9
- Nasdaq 1,05%27 477,31
- FTSE 1000,34%10 497,94
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,12
- OMX Baltic0,11%320,29
- OMX Riga0,06%971,12
- OMX Tallinn−0,07%2 232,92
- OMX Vilnius0,42%1 513,35
- S&P 5000,66%7 773,95
- DOW 300,18%51 267,9
- Nasdaq 1,05%27 477,31
- FTSE 1000,34%10 497,94
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,12
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Умный в гору не пойдёт
Если Министерство экономики на этот раз дожмёт свою линию с передачей обслуживания паромного сообщения в руки государства, то с октября 2016 года вместо компании Леэдо возить пассажиров будет, вероятнее всего, какое-нибудь дочернее предприятие AS Tallinna Sadam.
Руководитель SLK Тынис Рихвк уже заявил по этому поводу в прессе, что ни экономии государство не получит, ни качество на должном уровне не удержит.
По его словам, SLK сделала в качество перевозок огромные инвестиции и приложила много усилий, а государство это будет делать, очевидно, «за счёт будущих поколений». Возможно, Рихвк имеет в виду, что в 2010 году были построены и переданы в пользование Vainamere Liinid OU новые паромы.
Если ранее при обсуждении паромного сообщения любимой темой в прессе было «Леэдо построил себе флот на государственные деньги», то в связи с последней инициативой правительства общественность стал волновать вопрос: «Если концерн SLK потеряет своё монопольное положение, то что он будет делать со своими новыми судами?». Предполагается, что, не имея возможности использовать суда в тех условиях, для которых они были построены, Леэдо и его партнёры будут вынуждены продать их по дешёвке и понесут убытки. А понесут ли они вообще убытки? И кто такие убытки собственника будет возмещать?
На сегодняшний день используемые Vainamere Liinid паромы арендуются у специально зарегистрированных в Эстонии для этих целей фирм Dagenhart OU, Paxton Assets OU и Reyna Trade OU. Три фирмы, заказавшие паромы, в свою очередь, тоже не являются их собственниками, т.к. заказали строительство оных в лизинг, на условиях аренды капитала.
Подробнее читайте в свежем номере газеты "Деловые Ведомости".
Autor: Aнастасия Тидо
Горячие новости
Самые читаемые
1
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную