Министр экономики и коммуникаций Урве Пало объяснила в среду на инфочасе Рийгикогу, почему правительство решило не покупать паромы для обеспечения сообщения с островами Сааремаа и Хийумаа.
Согласно обоснованию министра экономики и коммуникаций, государственный тендер на предоставление услуг оператора в течение десяти лет будет организован с тем, чтобы сохранить сообщение между материком и островами осенью 2016 года, а также обеспечить качество услуг и избежать путаницы.
В качестве примера затянувшегося тендера Пало привела государственный заказ на строительство парома для движения между островами Кихну и Вормси, конкурс на который был объявлен летом 2011 года. По причине спора тендер затянулся на полтора года. Так как строительство парома длится два года, два парома будут готовы весной следующего года.
"Такова практика, в данном случае не идет речь об эмоциях. Будучи министром, я не могу опираться на эмоции. Я должна принимать прагматичные решения, которые в конечном итоге обеспечат качественную услугу и экономию средств налогоплательщиков", – сказала Пало.
Она отметила, что расчет экономии, упомянутый Кийслером и произведенный бывшим министром Юханом Партсом, является оценочным. "Данный расчет не основывается на конкретных предложениях и серьезных вычислениях, а является возможной оценкой. По этой причине я не стала бы жонглировать цифрами", – пояснила Пало.
По ее словам ситуация, в которой в течение 20 лет на тендере на услугу пароходного сообщения предложение выставляет только один оферент, не является нормальной. "Я также всегда придерживалась мнения, что в свете сложившейся ситуации было бы разумно, если бы государство приобрело паромы", – отметила Пало. Она подчеркнула, что при принятии решения она должна была взвесить, что можно предпринять в столь сжатые сроки.
"Получится ли сэкономить и насколько станет известно лишь после объявления тендера и получения предложений. До этого момента можно лишь спекулировать, – сказала Пало, – Я рада, что впервые за 20 лет есть вероятность, что осенью у нас будет несколько оферентов, в результате чего возникнет конкуренция и давление на участников тендера. Они знают, что будет несколько участников, поэтому представят свое лучшее предложение", – сказала Пало.
Похожие статьи
По словам министра экономики и коммуникаций Урве Пало, на нынешний момент планируется построить СПГ-терминалы одинаковой величины как в Эстонии, так и в Финляндии, передает E24.
Резкая смена курса правительства в вопросе порядка организации паромного сообщения между материком и островами вызывает недоумение. Безусловно, у избирателей всегда было понимание, что им известны не все персонажи, реально влияющие на политику в стране, и не все подводные течения. Тем не менее, при прежнем правительстве, при всех его недостатках, было ощущение, что премьер-министр является ключевой фигурой и решающей.
Европа проиграла в конкурентной борьбе как рынок сбыта СПГ — цены в Азии выше и этот тренд сохранится, считает глава "Газпрома" Алексей Миллер.
В пятницу вечером Эстония и Финляндия подписали меморандум об общих намерениях, касающийся строительства терминалов сжиженного газа и трубопровода Balticconnector.
Приоритет каждой организации – это безопасность труда и ее сотрудника, ведь безопасная рабочая среда предотвращает травмы и обеспечивает производительную, эффективную работу. Очень важно выбрать для работника специальную подходящую обувь, исходя из анализа рисков конкретной компании. Какие факторы следует учитывать при выборе обуви, рассказывает Мартин Локк, заведующий магазинов спецодежды и СИЗ Grolls.