• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Серная директива может снизить грузопоток петербургских портов

    Цены на морские перевозки по Балтике возрастут на 25 –40% из–за ужесточения экологических требований к судовому топливу, подсчитали эксперты. По их мнению, это может снизить грузопоток в порту Петербурга, а также оттянуть часть грузов с моря на сушу, пишет сегодня «Деловой Петербург». 

    С 1 января 2015 года владельцы судов, работающих в Балтийском и Северном морях, должны перейти на более экологически чистое топливо, содержание серы в котором не превышает 0,1%. Это в 10 раз ниже сегодняшнего норматива 1%. Ужесточение требований к содержанию серы в бункерных топливах обусловлено новыми нормами MARPOL (Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов). Балтийское и Северное моря входят в зону контроля за выбросами соединений серы (SECA — SOx Emission Control Areas).
    Ужесточение экологических норм, по оценкам экспертов, приведет к росту стоимости морских перевозок на Балтике примерно на 25–40% и может стать причиной перераспределения грузопотоков между морским транспортом и сухопутным — железной дорогой и автомобилистами. А какая–то часть грузов может перекочевать из Балтийского бассейна в Азово–Черноморский.
    По мнению экспертов, рынок бункеровки в зоне SECA переориентируется на легкие виды судового топлива, которые в среднем на 50% дороже традиционных. Самое дорогое чистое топливо, так называемое легкое топливо MGO (Marine Gas Oil), в портах Петербурга и Усть–Луги стоит около $640 за тонну, что почти вдвое выше самого дешевого применяемого в настоящий момент топлива стандарта IFO (Intermediate Fuel Oil) 380HS.
    По оценкам Северо–Западного пароходства, топливная составляющая в стоимости перевозки груза варьируется от 30 до 60% в зависимости от продолжительности рейса и портов бункеровки.
    Серная директива — одно из самых контрпродуктивных политических решений, так как оно негативно отразится на экспорте и импорте, уверены бизнесмены. В частности, почти 90% китайских товаров завозятся в Россию (в порты Петербурга, Усть–Луги) через порты Гамбурга и Роттердама.
    По мнению одного из опрошенных изданием экспертов, в результате вступления в силу новых норм часть грузопотока из Европы в Россию может уйти с моря на сушу — они поедут через Белоруссию, минуя петербургский порт.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Virgin Galactic: полеты переносятся, акции падают в цене
Компания миллиардера Ричарда Брэнсона Virgin Galactic отложила первый суборбитальный коммерческий полет - теперь он состоится не в третьем, а в четвертом квартале 2022 года. Акции компании тут же рухнули на 20%, передает BBC News.
Компания миллиардера Ричарда Брэнсона Virgin Galactic отложила первый суборбитальный коммерческий полет - теперь он состоится не в третьем, а в четвертом квартале 2022 года. Акции компании тут же рухнули на 20%, передает BBC News.
Минимальная заработная плата и Нобелевская премия по экономике
Нобелевский лауреат по экономике этого года был удостоен награды, в частности, за доказательство того, что повышение минимальной заработной платы не обязательно негативно сказывается на трудовой занятости. Будем надеяться, это останется действительным и в Эстонии при резком повышении минимальной заработной платы в следующем году, пишет экономический аналитик SEB Михкель Нестор.
Нобелевский лауреат по экономике этого года был удостоен награды, в частности, за доказательство того, что повышение минимальной заработной платы не обязательно негативно сказывается на трудовой занятости. Будем надеяться, это останется действительным и в Эстонии при резком повышении минимальной заработной платы в следующем году, пишет экономический аналитик SEB Михкель Нестор.