OMX Baltic−0,08%302,85
OMX Riga0,05%869,91
OMX Tallinn−0,29%1 989,15
OMX Vilnius0,16%1 197,64
S&P 5000,04%5 666,27
DOW 30−0,18%41 293,09
Nasdaq 0,04%17 936,18
FTSE 1000,27%8 554,8
Nikkei 2251,56%37 503,33
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,89
GBP/EUR0,00%1,18
EUR/RUB0,00%92,92

OMX Baltic−0,08%302,85
OMX Riga0,05%869,91
OMX Tallinn−0,29%1 989,15
OMX Vilnius0,16%1 197,64
S&P 5000,04%5 666,27
DOW 30−0,18%41 293,09
Nasdaq 0,04%17 936,18
FTSE 1000,27%8 554,8
Nikkei 2251,56%37 503,33
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,89
GBP/EUR0,00%1,18
EUR/RUB0,00%92,92

21.11.14, 14:13

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Кабинет министров договорился по вариантам трассы Rail Baltic

В четверг кабинет министров выразил поддержку представленным Министерством экономики и коммуникаций и консультантами предпочтениям в отношении железнодорожного соединения Rail Baltic. Однако пока что не определено, как трасса будет проходить в Харьюмаа, а также в южной и северной частях Рапламаа, сообщает пресс-служба правительства.

dv.ee

Из вариантов трасс в Харьюмаа на столе остались два возможных маршрута: решение, предложенное старейшиной уезда и коридор, который пройдет к востоку от заповедника Набала.

В южной части Рапламаа правительство поддержало решение 16d, которому отдал предпочтение старейшина уезда. Согласно этому решению железная дорога пройдет еще дальше на вос ток от поселка Кохила и деревни Приллимяэ. В Пярнумаа продолжат работу над одной трассой, которая проляжет через поля и как можно меньше побеспокоит чувствительную природную среду, а также сэкономит около 11 млн евро.

Альтернативные трассы в Харьюмаа и северной части Рапламаа министр экономики и инфраструктуры представит правительству весной будущего года, после обнародования эскизного решения планировки. Кроме того, Министерство экономики и коммуникаций продолжит составление предварительного проекта по всему протяжению трассы.

Министерству экономики и коммуникаций и Департаменту технического надзора следует также запланировать пропорциональные смягчительные меры в отношении всей трассы, чтобы снизить негативное воздействие близости железной дороги на человеческую, природную, экономическую и культурную среду.

Длина трассы в Эстонии составит примерно 211 км, ее стоимость – 1,1 млрд евро, из которых поддержка Европейского союза составит 650 млн евро и собственный вклад Эстонии – 500 млн евро.

На следующем этапе будет проведено более детальное планирование возможностей пересечения железной дороги и различных подъездов к ней, так и новых соединений. Предварительную планировку представят на публичное обсуждение местных самоуправлений в начале 2015 года.

Rail Baltic – железная дорога, которая соединит Эстонию с остальной Европой и соседними Латвией и Литвой. При финансовой поддержке Европейского союза продолжается подготовка к строительным работам, которые предположительно начнутся в 2017-2018 году.