- OMX Baltic0,14%291,77
- OMX Riga0,46%915,23
- OMX Tallinn0,18%1 909,45
- OMX Vilnius−0,14%1 258,75
- S&P 5000,00%6 771,55
- DOW 300,00%47 085,24
- Nasdaq −2,04%23 348,64
- FTSE 1000,29%9 742,73
- Nikkei 225−2,5%50 212,27
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%93,36
- OMX Baltic0,14%291,77
- OMX Riga0,46%915,23
- OMX Tallinn0,18%1 909,45
- OMX Vilnius−0,14%1 258,75
- S&P 5000,00%6 771,55
- DOW 300,00%47 085,24
- Nasdaq −2,04%23 348,64
- FTSE 1000,29%9 742,73
- Nikkei 225−2,5%50 212,27
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%93,36
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Кабинет министров договорился по вариантам трассы Rail Baltic
В четверг кабинет министров выразил поддержку представленным Министерством экономики и коммуникаций и консультантами предпочтениям в отношении железнодорожного соединения Rail Baltic. Однако пока что не определено, как трасса будет проходить в Харьюмаа, а также в южной и северной частях Рапламаа, сообщает пресс-служба правительства.
Из вариантов трасс в Харьюмаа на столе остались два возможных маршрута: решение, предложенное старейшиной уезда и коридор, который пройдет к востоку от заповедника Набала.
В южной части Рапламаа правительство поддержало решение 16d, которому отдал предпочтение старейшина уезда. Согласно этому решению железная дорога пройдет еще дальше на вос ток от поселка Кохила и деревни Приллимяэ. В Пярнумаа продолжат работу над одной трассой, которая проляжет через поля и как можно меньше побеспокоит чувствительную природную среду, а также сэкономит около 11 млн евро.
Альтернативные трассы в Харьюмаа и северной части Рапламаа министр экономики и инфраструктуры представит правительству весной будущего года, после обнародования эскизного решения планировки. Кроме того, Министерство экономики и коммуникаций продолжит составление предварительного проекта по всему протяжению трассы.
Министерству экономики и коммуникаций и Департаменту технического надзора следует также запланировать пропорциональные смягчительные меры в отношении всей трассы, чтобы снизить негативное воздействие близости железной дороги на человеческую, природную, экономическую и культурную среду.
Длина трассы в Эстонии составит примерно 211 км, ее стоимость – 1,1 млрд евро, из которых поддержка Европейского союза составит 650 млн евро и собственный вклад Эстонии – 500 млн евро.
На следующем этапе будет проведено более детальное планирование возможностей пересечения железной дороги и различных подъездов к ней, так и новых соединений. Предварительную планировку представят на публичное обсуждение местных самоуправлений в начале 2015 года.
Rail Baltic – железная дорога, которая соединит Эстонию с остальной Европой и соседними Латвией и Литвой. При финансовой поддержке Европейского союза продолжается подготовка к строительным работам, которые предположительно начнутся в 2017-2018 году.
Похожие статьи
Вчера Департамент технического надзора сообщил, что заказал адвокатскому бюро правовой анализ мер, разработанных для компенсационных выплат собственникам земли, которая будет выкуплена в ходе строительства Rail Baltica. Заключение бюро будет готово в июле.
Синдром сухого глаза (ССГ) — это многофакторное хроническое заболевание, при котором нарушается стабильность слёзной плёнки. Она слишком быстро испаряется и перестаёт защищать поверхность глаза, что приводит к воспалению, раздражению, повреждению роговицы и нервных окончаний. Об этом рассказала Анастасия Марышева, оптометрист из Kreutzwald Silmakeskus Kuiva Silma Kliinik, в подкасте «Tervisетark».
Самые читаемые
5
Последние новости
«Из каждого кризиса можно извлечь уроки»
Сейчас в фокусе
Первые два года мэром Таллинна будет представитель партии «Отечество»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную