• OMX Baltic−0,64%310,53
  • OMX Riga0,11%900,63
  • OMX Tallinn−0,41%2 106,04
  • OMX Vilnius−0,79%1 439,65
  • S&P 500−0,08%7 512,9
  • DOW 300,37%50 650,41
  • Nasdaq −0,12%26 625,12
  • FTSE 1000,13%10 505,01
  • Nikkei 2250,01%64 999,41
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%82,41
  • OMX Baltic−0,64%310,53
  • OMX Riga0,11%900,63
  • OMX Tallinn−0,41%2 106,04
  • OMX Vilnius−0,79%1 439,65
  • S&P 500−0,08%7 512,9
  • DOW 300,37%50 650,41
  • Nasdaq −0,12%26 625,12
  • FTSE 1000,13%10 505,01
  • Nikkei 2250,01%64 999,41
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%82,41
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Тоннель между Таллинном и Хельсинки обойдется в 8-12 млрд евро

Согласно представленному сегодня исследованию целесообразности строительства тоннеля между Таллинном и Хельсинки, поездка между двумя городами должна длиться максимум полчаса.
RailBaltic позволит соединить тоннель с Европой
  • RailBaltic позволит соединить тоннель с Европой
  • Foto: Helsinki Linnavalitsus
По примерным оценкам, строительство тоннеля обойдется в 8-12 млрд евро, Эстония и Финляндия должны вложить примерно 50% от суммы, то есть 4-6 млрд евро. 
В исследовании подчеркивается, что очень важно своевременно обратиться за финансированием к внешним источникам. В пример приводится аналогичный проект в Дании, стоимость строительства которого на 40% покрывает Европейский союз.  должно быть так же легко, как из Сауэ или Кехра. 
Одной из важнейших целей является максимальное сокращение времени поездки. Добраться из Хельсинки в Таллинн

Статья продолжается после рекламы

В анализе также отмечают, что одной из предпосылок для реализации проекта является строительство RailBaltic.
Предполагается, что после открытия тоннеля число пассажиров на кораблях не уменьшится, а наоборот увеличится. Благодаря активизации движения между двумя столицами, общий объем перевозок товаров и поток пассажиров возрастет настолько, что понадобятся новые корабли. 
Морской тоннель будет построен не ранее, чем в 2030 году. 

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную