Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    airBaltic - палка о двух концах

    Фото: Andras Kralla

    Компания airBaltic, осуществляющая более 60 рейсов из аэропортов стран Балтии, уже несколько лет "работает в минус". С 2011 года airBaltic на 99,8% принадлежит Латвии. Правительство уже вложило в компанию 70 млн евро, что не спасло ситуацию.

    По этой причине, в 2011 году правительство заключило договор с инвестиционной компанией Prudentia. В то же время компания начала расширять флот — в 2012 году было решено купить 20 самолетов Bombardier CS300, общая стоимость которых, по некоторым данным, составляет 15 млн евро.
    В этом году выяснилось, что компании нечем покрывать свои расходы.
    Единственным инвестором, сделавшим выгодное для государства предложение, стал немец Ральф Дитер Монтаг-Гирмес. Он предложил инвестировать в airBaltic 52 млн евро, в обмен на 20 % акций. Приняв предложение инвестора и взяв кредит от государства в 80 млн евро, airBaltic смог расплатиться за самолеты и покрыть дыры в основном капитале.
    В сентябре бывший министр сообщения Латвии Анрийс Матисс назвал Монтаг-Гирмеса неблагонадежным, и договор с Prudentia был расторгнут.
    В октябре правительство восстановило сотрудничество с инвестором, а Анрийса Матисса, который до последнего не желал сотрудничать с немцем, отправило в отставку.
    Еще через несколько дней, глава фракции премьерской партии Солвита Аболтиня заявила, что нужно будет искать новый источник финансирования, так как партнеры по коалиции уже отказываются от утвержденной правительством схемы сотрудничества, так же как и от инвестора.
    Партия "Национальное объединение" обосновала это тем, что заметила в этой ситуации связь с Россией. Однако другого инвестора у Латвии нет. 
    Глава airBaltic Мартин Гаусс подтвердил, что взамен на вложения Монтаг-Гирмеса airBaltic должна купить у него пять самолетов Sukhoi SuperJet российского производства. 
    По сообщению латвийского телевидения, у инвестора почти эксклюзивные права на поставку бортов для airBaltic.
    Иными словами, если компания захочет приобрести новые самолеты, то, в первую очередь, покупать она обязана через Монтаг-Гирмеса. Сам инвестор не признает свою связь с SuperJet, а также утверждает, что он вкладывает свои личные деньги.
    Однако, если выяснится, что финансирование airBaltic имеет отношение к компаниям или людям из санкционного списка, сделка будет заблокирована. 
    Под санкции попадает материнская компания производителя SuperJet - Объединенная авиастроительная корпорация.
    По версии российских СМИ, Монтаг-Гирмес связан с российскими и германскими спецслужбами. Сам инвестор это отрицает.
    Консалтинговая компания Монтаг-Гирмеса ARQ работала с российскими предприятиями, в том числе и с "Ильюшин Финанс Ко", которое на 50% принадлежит Объединенной авиастроительной корпорации.
    Autor: София Дельвер
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Эльконд Либман: «Отечество» целится в реформистов и подмигивает EKRE
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
В ловушке более 100 эстонских предпринимателей: Беларусь запрещает им продавать бизнес
Правительство Лукашенко запрещает иностранным бизнесменам (речь идет о представителях так называемых «недружественных стран») продавать свой бизнес и доли в белорусских компаниях. В ловушке оказались более сотни эстонских предпринимателей.
Правительство Лукашенко запрещает иностранным бизнесменам (речь идет о представителях так называемых «недружественных стран») продавать свой бизнес и доли в белорусских компаниях. В ловушке оказались более сотни эстонских предпринимателей.
Рекордный январь на мировых рынках
Биржевые индексы по всему миру завершили январь ростом. История подсказывает, что это может стать трендом всего года.
Биржевые индексы по всему миру завершили январь ростом. История подсказывает, что это может стать трендом всего года.
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.