"Зарплата в конвертах в транспортном бизнесе как снежный ком"

    Глава Союза автопредприятий Виллем Тори

    Глава Союза автопредприятий Виллем Тори - откровенный человек, который твердо стоит на своей позиции. Особенно жестко он говорит о тех предприятиях, которые платят зарплату в конвертах.

    В интервью порталу Logistikauudised он сказал, что чёрная зарплата как снежный ком, который увеличивается с невероятной скоростью.
    В транспортном секторе жесткая конкуренция, есть ли что-то, на чем можно было бы сэкономить?
    Это правда. Зарплаты водителей растут, цены на топливо тоже и т.д. Единственный способ повысить свою конкурентоспособность - это более точная логистика и сокращение предпринимателем собственных доходов. Но и там уже особо сокращать нечего. Больше экономить не на чем. Все грузы распределены по часам с минутной точностью и опаздывать никуда нельзя. Это, в свою очередь, двойная ответственность для водителей.
    Тогда и не удивительно, что водителям платят зарплату в конвертах?
    Это огромная проблема, так как если один из конкурентов начинает платить зарплату в конверте, получая таким образом преимущество, то какие варианты остаются у других? По сути, ничего не остается, как либо сворачивать деятельность, либо начинать платить зарплату в конвертах. Это как снежный ком, который увеличивается с невероятной скоростью.
    Насколько большой этот ком на сегодняшний день?
    Разумеется, довольно большой. По данным налоговой, 42% предприятий выплачивают менее 600 евро брутто-зарплату. И это тогда, когда водителя с нетто-зарплатой в 1500 евро сложно найти. Так что ситуация уже действительно становится критичной.
    Как можно было бы взять ситуацию под контроль?
    Я не вижу другого варианта, как введение обязательных электронных путевых листов на все виды груза на государственном уровне. Пример перевозки круглых лесоматериалов, где ввели использование только электронных путевых листов. RMK сделало это одним из условий в договорах о поставках, лесопилки заявили, что не будут принимать товар без электронных путевых листов, налоговая получила данные, кто сколько пилит и куда продает, министерство окружающей среды получило данные точных оборотов леса и т.д, и т.п. За короткий период времени вся система была приведена в порядок. Теперь вместе с перевозчиками сыпучих грузов и асфальтовым союзом мы пытаемся внедрить тот же формат и искренне надеемся, что в ближайшие годы все грузы будут снабжены электронными путевыми листами.
  • Самое читаемое
Эльконд Либман: «Отечество» целится в реформистов и подмигивает EKRE
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
В прошлом году Tesla потеряла на биткоине 140 млн долларов
Производитель электромобилей Tesla в 2022 году потерял на биткоине порядка 204 млн долларов, однако смог возместить 64 млн долларов из этой суммы за счет трейдинговых операций, сообщает BBC News.
Производитель электромобилей Tesla в 2022 году потерял на биткоине порядка 204 млн долларов, однако смог возместить 64 млн долларов из этой суммы за счет трейдинговых операций, сообщает BBC News.
О спорт, ты мир?
Интересно, понимают ли яростные противники допуска российских и белорусских спортсменов к олимпийским играм в Париже, что действуют в общем-то, опираясь не на те принципы, из которых исходил бойкот Московской олимпиады-1980, а, скорее, по лекалам советского ответного бойкота олимпийских игр в Лос-Анжелесе в 1984 году?
Интересно, понимают ли яростные противники допуска российских и белорусских спортсменов к олимпийским играм в Париже, что действуют в общем-то, опираясь не на те принципы, из которых исходил бойкот Московской олимпиады-1980, а, скорее, по лекалам советского ответного бойкота олимпийских игр в Лос-Анжелесе в 1984 году?
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.