Таллиннский аэропорт о повышении тарифов: на кредиты и инвестиции нужны деньги

    Глава Таллиннского аэропорта Рийво Тувике.Фото: Liis Treimann

    Таллиннский аэропорт увеличил на треть аэропортовые сборы, чтобы не просить денег у государства, сказал управляющий аэропортом Рийво Тувике в утренней программе радио Äripäev в понедельник. По его словам, в последний раз Таллиннский аэропорт повышал плату в 2009 году, и теперь пришло время сделать это снова.

    Тувике добавил, что более высокие сборы помогут предприятию вывести авиационное направление бизнеса в ноль или даже в «легкую прибыль».
    Сиккут: аэропорт не повышал сборы в течение 14 лет
    Министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут утверждает, что важно сбалансировать краткосрочную и долгосрочную перспективы.
    «В краткосрочной перспективе, конечно, жаль, что, например, рейсы в Биллунд и Нюрнберг прекращаются. Но аэропорт не повышал свои сборы в течение 14 лет. И если прогнозируются убытки, инвестиции невозможны. Например, инвестиции в автоматические ворота, чтобы людям не приходилось вынимать ноутбуки и жидкости», – пояснила Сиккут, передает rus.err.ee
    Отвечая на вопрос, имеет ли смысл повышать аэропортовые сборы и инвестировать в современные решения, если это приводит к закрытию маршрутов, Сиккут заявила, что ни аэропорт, ни государство перед таким выбором не стоят.
    «Да, аэропортовые сборы должны быть конкурентоспособными. Но здесь предприятие (Ryanair – прим. ред.) решило закрыть свои менее прибыльные маршруты. Бюджетные авиакомпании жестко оптимизируют и взимают плату с пассажиров за каждое движение. Вопрос в том, на какой объем субсидий мы как государство готовы, чтобы соответствовать ожиданиям определенных авиакомпаний», – заявила министр.
    Ранее «Деловые ведомости» писали о том, что Ryanair приняла решение закрыть с конца марта семь рейсов из Таллинна. Сама авиакомпания прямым текстом винит в этом Таллиннский аэропорт: «Непродуманное, нелогичное и чрезмерное повышение цен».
    Компания также подала жалобу в Департамент конкуренции, чтобы оспорить повышение аэропортовых сборов.
    Однако, по словам коммерческого директора аэропорта Ээро Пяргмяэ, на самом деле лоукостеры получают субсидии на открытие новых маршрутов из Таллинна, и в случае нескольких маршрутов, отмененных Ryanair, о росте расходов, по крайней мере, в этом году, речи не шло.
    В прошлом году услугами Таллиннского аэропорта воспользовались 2,7 миллиона пассажиров, из которых 22% прибыли или улетели рейсами Ryanair.
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Опрос ДВ: кто мог бы стать представителем правительства в Ида-Вирумаа и нужен ли региону инвестиционный фонд? «Это должен быть человек с местным бэкграундом»
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Utilitas строит грандиозные планы, но часики неумолимо тикают
Эстонский энергетический концерн Utilitas мечтает, чтобы возобновляемая энергия стала двигателем эстонской экономики, что привело бы к массовому развитию промышленности. К несчастью для Utilitas, за этим гонятся многие европейские страны, и у Эстонии мало преимуществ.
Эстонский энергетический концерн Utilitas мечтает, чтобы возобновляемая энергия стала двигателем эстонской экономики, что привело бы к массовому развитию промышленности. К несчастью для Utilitas, за этим гонятся многие европейские страны, и у Эстонии мало преимуществ.
Материнская компания Ferrari выплатит внушительные дивиденды
В то время как акции производителя автомобилей Ferrari прилично выросли, а дивидендная доходность составила скромные 1,8 процента, материнское предприятие Stellantis, объединяющее Itaalia Fiat, Chrysler и производителя Peugeot и Citroëns – PSA Group, выплатит приличные дивиденды.
В то время как акции производителя автомобилей Ferrari прилично выросли, а дивидендная доходность составила скромные 1,8 процента, материнское предприятие Stellantis, объединяющее Itaalia Fiat, Chrysler и производителя Peugeot и Citroëns – PSA Group, выплатит приличные дивиденды.
Что Эстония может предложить иностранным инвесторам?
Если Эстония действительно хочет стать страной с развитыми технологиями, которая привлекательна для иностранных инвесторов, то мы должны перестать почивать на лаврах и понять, что многие другие страны борются за то же самое. Самые расторопные по-прежнему имеют конкурентное преимущество, а это значит, что решения и действия, касающиеся экономики, должны приниматься быстрее, пишет руководитель предприятия арендной рабочей силы Finesta Хейкки Мяки.
Если Эстония действительно хочет стать страной с развитыми технологиями, которая привлекательна для иностранных инвесторов, то мы должны перестать почивать на лаврах и понять, что многие другие страны борются за то же самое. Самые расторопные по-прежнему имеют конкурентное преимущество, а это значит, что решения и действия, касающиеся экономики, должны приниматься быстрее, пишет руководитель предприятия арендной рабочей силы Finesta Хейкки Мяки.
Основательница стартапа: быть предпринимателем – не гламурно
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.