Подведём итоги. Автомобиль, принадлежащий члену правления, но - фактически - оплачиваемый фирмой, по всем направлениям расходов обойдётся фирме в сумму, образуемую арендной платой и налогами, или 100 +75 = 275 евро (то есть налоги почти вдвое больше цены с аренды).
Если бы при тех же условиях автомобиль купила фирма, то её расход оказался бы, во-первых, меньше на 20% цены лизинга (в результате зачёта налога с оборота), а во-вторых, был бы всего один налог - 175 евро. Можно было бы, конечно, вести учёт поездок и сумму налога снизить, но сегодня это уже атавизм в налоговой политике фирм.
А если похожая сделка совершается с автомобилем, уже имеющимся в собственности члена правления? Тогда при сравнительном анализе исчезнет выгода от зачёта налога с оборота. Остальные цифры окажутся похожими, поскольку рыночная цена аренды всё равно будет привязываться к стоимости лизинга.
Перевалить на фирму все расходы по личному автомобилю намного проще, если передать машину предприятию в безвозмездное пользование. Но если цель - оплата ремонтов, то надо не забывать при определении объёма и стоимости ремонтных работ оформить специальное соглашение о том, по истечении какого времени (в случае расторжения договора о безвозмездном пользовании) какие суммы будут компенсированы владельцем автомобиля фирме, оплатившей ремонт.
Получается, если подходить к этой проблеме ответственно, то проще всего и разумнее всего купить автомобиль на предприятие, платить ежемесячно налог в размере 175 евро и не морочить голову ни себе, ни людям крохоборскими изобретениями.