OMX Baltic−0,11%300,05
OMX Riga0,08%889,47
OMX Tallinn−0,21%2 061,2
OMX Vilnius0,03%1 207,68
S&P 500−0,4%6 243,76
DOW 30−0,98%44 023,29
Nasdaq 0,18%20 677,8
FTSE 100−0,66%8 938,32
Nikkei 2250,55%39 678,02
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,56

OMX Baltic−0,11%300,05
OMX Riga0,08%889,47
OMX Tallinn−0,21%2 061,2
OMX Vilnius0,03%1 207,68
S&P 500−0,4%6 243,76
DOW 30−0,98%44 023,29
Nasdaq 0,18%20 677,8
FTSE 100−0,66%8 938,32
Nikkei 2250,55%39 678,02
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,56

15.08.07, 11:18

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

150 малых портов не смогут выполнить евродиректив

В январе 2007 года Агентство ЕС по морской безопасности провело проверку портов Эстонии на предмет выполнения директивы по обеспечению сбора и переработки судовых отходов в портах Эстонии.

По словам ведущего инспектора Инспекции по защите окружающей среды Тоомаса Лийдья, больше всего проблем в эстонских портах с приёмом судовых отходов – программы приёма отсутствуют или нескоординированы.

Но несмотря на неудовлетворительные результаты проверки, ни одно дело так и не было начато.

Директор Союза малых портов Эстонии, Яак Рейнметс считает, что проблема более всего касается именно малых портов. Даже количество малых портов, попадающих под закон, в Эстонии назвать трудно. Их насчитыватся примерно 200.

Статья продолжается после рекламы

«Из них три четверти не отвечают требованиям по приёму судовых отходов», - утверждает Яак Рейнметс. По его словам, работе больших портов уделяется гораздо больше внимания, а в малых, в основном, отсутствуют контейнеры для мусора, ёмкости для слива моторного масла, а также устройства для отделения нефтепродуктов от воды.

По словам Рейнметса, проблема возникла из-за того, что ни одна властная структура до последнего времени не хотела брать на себя финансовую ответственность за малые порты. Министерства пытались переложить заботы на плечи местных самоуправлений.

«Всё же Министерство экономики и коммуникаций в этом году обещало взять ситуацию под свой контроль, но до конкретных действий пока дело не дошло», - говорит Яак Рейнметс. На каждый из портов понадобится в среднем 20 000 крон.

Подробнее читайте в свежем номере газеты "Деловые Ведомости".