• OMX Baltic−0,11%300,05
  • OMX Riga0,08%889,47
  • OMX Tallinn−0,21%2 061,2
  • OMX Vilnius0,03%1 207,68
  • S&P 500−0,4%6 243,76
  • DOW 30−0,98%44 023,29
  • Nasdaq 0,18%20 677,8
  • FTSE 100−0,66%8 938,32
  • Nikkei 2250,55%39 678,02
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,59
  • OMX Baltic−0,11%300,05
  • OMX Riga0,08%889,47
  • OMX Tallinn−0,21%2 061,2
  • OMX Vilnius0,03%1 207,68
  • S&P 500−0,4%6 243,76
  • DOW 30−0,98%44 023,29
  • Nasdaq 0,18%20 677,8
  • FTSE 100−0,66%8 938,32
  • Nikkei 2250,55%39 678,02
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,59
  • 01.10.07, 16:28
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Тяжёлые времена эстонского транзита

То, что произошло с эстонским транзитом в одночасье, объективно продолжалось бы ещё 4-5 лет, полагает Райво Варе.
«Просто россияне воспользовались «удобным» моментом и форсировали события в своих экономических интересах. На самом деле российский стратегический сырьевой экспорт должен был перекочевать в российские порты, но это случилось бы более медленно. « То есть реструктуризация транзитного сектора должна была произойти так или иначе, однако это случилось в одночасье и застало нас врасплох», - сказал сегодня в онлайн-интервью dv.ee Райво Варе. Именно после апрельских событий и стали стремительно уменьшаться объёмы транзита. «Я прогнозировал в связи с этими событиями падение ВВП на 2-2,5%», - говорит он.
На вопрос, в какие конкретно порты ушёл груз Эстонии, эксперт Райво Варе ответил: «Некоторые объёмы ушли в южном направлении, на Чёрное море. Эти грузы удалось перенаправить благодаря сложившимся некоторым техническим обстоятельствам, например, - существование летней навигации в российских внутренних водах, возможности временного складирования по месту производства». Как заметил сегодня на online-интервью Райво Варе, грузопотоки из Эстонии, прежде всего, были перенаправлены в российские и латвийские порты: Санкт-Петербург, Высоцк, Мурманск, Калининград, а также Рига и в какой-то степени и Вентспилс.
Эстония просто вынуждена теперь в ускоренном темпе реструктуризировать транзитный сектор. Эксперт также подчеркнул, что важно направить усилия на совершенствование контейнерных технологий и соответствующих товарных групп: автомобили, химия и др., которые идут с Запада на Восток. «Это предполагает привлечение и китайского грузопотока, и новые направления в Средней Азии, а не только в России», - говорит Варе. Роль железной дороги при этом решающая, поскольку в обозримом будущем наши сухопутные автомобильные пограничные переходы ещё будут ограничивать потенциал грузоперевозок с Запада на Восток. «Надо вставать на рельсы! Тем более, что дальние расстояния в глубину Росси и в Среднюю Азию легче всего преодолеваются по рельсам», - утверждает Райво Варе.

Статья продолжается после рекламы

Похожие статьи

Новости
  • 31.10.07, 11:51
Соболезнования эстонскому транзиту
Своё сегодняшнее выступление на конференции «Ключ к успеху в 2008 году», Олег Осиновский, член правления AS Spasecom, начал с выражения соболезнования эстонскому транзиту, погибшему в результате несчастного случая.
  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную