• OMX Baltic0,32%293,02
  • OMX Riga−0,12%924,2
  • OMX Tallinn−0,12%1 906,08
  • OMX Vilnius0,31%1 278,57
  • S&P 5000,98%6 602,99
  • DOW 301,08%46 245,41
  • Nasdaq 0,88%22 273,08
  • FTSE 1000,13%9 539,71
  • Nikkei 225−2,4%48 625,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%90,97
  • OMX Baltic0,32%293,02
  • OMX Riga−0,12%924,2
  • OMX Tallinn−0,12%1 906,08
  • OMX Vilnius0,31%1 278,57
  • S&P 5000,98%6 602,99
  • DOW 301,08%46 245,41
  • Nasdaq 0,88%22 273,08
  • FTSE 1000,13%9 539,71
  • Nikkei 225−2,4%48 625,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%90,97
  • 30.11.07, 11:06
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Успех E.O.S принес дешевый доллар

Председатель правления AS E.O.S. Арнут Лугтмейер сказал, что успех компании в прошлом году обеспечил дешёвый доллар, инвестиции и сотрудничество с бывшими конкурентами.
Согласно ТОПу 100 самых успешных предприятий, который сегодня опубликовал Aripaev, компания E.O.S находится в рейтинге на первом месте.
Председатель правления AS E.O.S. Арнут Лугтмейер перечислил факторы, которые способствовали успешной деятельности предприятия. Объединение E.O.S., транзитного терминала Termoil и нового терминала Trendgate, построенного в Иру, значительно увеличило экономические показатели E.O.S. Еще один фактор успеха – с 2004 по 2006 год была сделана инвестиция в 1,2 миллиардов крон для развития инфраструктуры терминалов. Третьей составляющей успеха он назвал изменение курса доллара. В то же время, удача не вечная, так как апрельские события, по словам Лугтмейера, стали причиной снижения грузопотока в Эстонии.
"Проблемы в этом секторе известны. Мы ожидали того, что власти отреагируют на снижение грузопотока после апрельских событий быстрее, еще и потому, что такие транзитные предприятия, как Tallinna Sadam и Eesti Raudtee, являются государственными, и финансово пострадали от снижения объемов транзита", - говорит он. По его словам, то, что Tallinna Sadama и Eesti Raudtee выкинули на ветер несколько миллиардов крон, нельзя назвать по-другому, как государственным мазохизмом.

Статья продолжается после рекламы

К методике составления TOP 100 он относится очень скептически. По его словам, картина, которая представлена в этом рейтинге не соответствует действительности.
"Говоря о транзитном секторе в целом, я бы подчеркнул необходимость консолидации. Посмотрите на то, с какими портами мы конкурируем – Высоцк, Санкт-Петербург и, возможно, Усть-Луга, Вентспилс. Рядом с Клайпедой находится перерабатывающий завод. Понятно, что выживает сильнейший", - говорит Арнут Лугтмейер.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.11.25, 12:23
Служебные автомобили как Nokia 3310: время менять подход
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную